مواصفات ومميزات قطار فائق السرعة CRH380A

 قطار فائق السرعة  CRH380A 

CRH380A هي شركة متداولة عالية السرعة تم تطويرها من قبل شركة الصين الجنوبية للقاطرات والعربات (CSR).

CRH380A High Speed Train

الشركه المصنعه
المسؤولية الاجتماعية للشركات تشينغداو سيفانغ قاطرة وعربات المتداول المحدودة

المصنعة في
الصين

السرعة القصوى
380 كم في الساعة

CRH380A هي شركة متداولة عالية السرعة تم تطويرها من قبل شركة الصين الجنوبية للقاطرات والعربات (CSR). وهو واحد من بين أربعة نماذج القطارات المصممة ليتم تشغيلها بسرعة 380 كم في الساعة على خطوط السرعة الصينية عالية السرعة التي تم بناؤها حديثا.

يتم تصنيعها من قبل CSR تشينغداو سيفانغ قاطرة وعربات المتداولة. تم تشغيل القطار بانتظام على خط سكة حديد شانغهاي - نانجينغ عالي السرعة وخط سكة حديد شانغهاي - هانغتشو عالي السرعة من أكتوبر 2010. تم وضعه في الخدمة اليومية على طول خط سكة حديد ووهان - قوانغتشو عالي السرعة في ديسمبر 2010.

وهو صاحب الرقم القياسي العالمي في فئة أسرع قطار ، حيث وصل إلى سرعة 486.1 كم في الساعة على أطول خط عالي السرعة في العالم في الصين.

اقتراح وتطوير السكك الحديدية عالية السرعة في الصين
بدأ اقتراح تصميم مجموعة قطارات عالية السرعة في أوائل عام 2001. وفي شباط/فبراير 2008، وقعت وزارة العلوم الصينية ووزارة السكك الحديدية اتفاقا بشأن تطوير قطارات مبتكرة فائقة السرعة.

وكان من المخطط تطوير جيل جديد من القطار فائق السرعة الذي يمكن أن يعمل باستمرار بسرعة 350 كم في الساعة. تم تضمين المشروع في الخطة الخمسية ال 11. تم بناء مجموعات القطارات ووضعها في الاختبارات بحلول أوائل عام 2010.

تصميم قطار CRH380 الصيني

"تم تشغيل القطار بانتظام على خط السكك الحديدية عالية السرعة بين شنغهاي ونانجينغ وخط السكك الحديدية عالية السرعة بين شنغهاي وهانغتشو اعتبارا من أكتوبر 2010."
تم تنفيذ أعمال التصميم في أربع فئات رئيسية: الرسم التخطيطي ، والتخطيط التكنولوجي ، والهيكلة والبناء والتجريب. بناء على التحليل ، تم طرح تصميم نظام فرعي محسن. تم إدراج أكثر من 20 تصميما في القائمة المختصرة وتم إرسالها لمزيد من التحسين والمحاكاة. تم إجراء حوالي 1000 اختبار فني في 17 مجالا محددا ، مثل الأداء الديناميكي والبانتوغراف والديناميكية الهوائية وأداء الجر.

تم اكتشاف التكنولوجيا لزيادة السرعة القصوى للقطار من خلال الأبحاث التي أجريت في مختلف جامعات الصين وتم إدخالها في تصميم المسؤولية الاجتماعية للشركات.

الجسم ملحوم بشكل متكامل بسبائك الألومنيوم ويتشكل بهيكل يشبه رأس السمكة في المقدمة. يقلل هيكل الوتد المكافئ الدوار من المقاومة الديناميكية الهوائية ويعني استهلاك الطاقة طوال وقت التشغيل. كما أنه يزيد من كمية الطاقة المجددة.

يستخدم الجيل الجديد من الوحدات الكهربائية متعددة السرعات وضع الفرامل الكهربائية الهوائية المركبة التي سيستخدم فيها القطار معظم طاقة الكبح المتجددة. في الوقت نفسه ، سيقوم محرك الجر بتحويل الطاقة إلى طاقة مطلوبة عن طريق مولد طاقة. ونتيجة لذلك ، تزداد الطاقة القصوى للقطار بنسبة 50٪ ، مما يساعد من حيث توفير الطاقة بشكل استثنائي.

تم تصميم القطار ليكون خاليا تماما من الاهتزاز. تم تصميم عربات القطار لتكون آمنة وموثوقة. يمكنهم الصمود والركض بسرعة حرجة تبلغ 550 كم في الساعة. كما أنها مدمجة مع تقنية متقدمة للتحكم في الضوضاء باستخدام مواد جديدة لامتصاص الصوت وعزله في البناء.

ميزات الجيل الجديد من العربات الدارجة عالية السرعة
تتكون مجموعة قطار الجيل الجديد من صالات مختلفة ومقصورات فاخرة بستة مقاعد. ويحتوي على سيارة منفصلة لتناول الطعام تسمى بار البيسترو حيث يتم تقديم الوجبات الخفيفة والوجبات المختارة. هناك أيضا عدادات بار منفصلة حيث يمكن للركاب تناول مشروب إذا رغبوا في ذلك.

"يتم تصنيعها من قبل CSR تشينغداو سيفانغ قاطرة وعربات المتداول."
تقع منطقة مشاهدة المعالم السياحية لكبار الشخصيات بجوار كابينة السائق. يحتوي على ستارة إلكترونية تختفي فيها طبقة ضباب الماء على زجاج الستارة الإلكترونية على الفور بضغطة زر واحدة وتعطي رؤية للقطار الجاري من زاوية السائق.

تم تجهيز كل مقعد في القطار بشاشة عرض ولوحة تحكم ومصباح قراءة ومنفذ طاقة. يتم تثبيت المقاعد الدوارة في جميع أنحاء المقصورة.

وتتوفر مرافق خاصة لذوي الاحتياجات الخاصة. يتم تركيب مرحاض واحد لذوي الاحتياجات الخاصة لكل حجرة مع مرافق مثل الباب الأوتوماتيكي مع زر التشغيل والخروج ، وممر السيارة بدون عجلات ، والدرابزين للمعاقين وطاولة رعاية الرضع.

طلبات وتسليم قطارات المسؤولية الاجتماعية للشركات

حصلت شركة CSR على عقد بقيمة 215.77 مليون دولار من قبل متر ومقرها هونغ كونغ لتوريد مجموعات القطارات CRH380A للعمل على خط السكك الحديدية السريع بين قوانغتشو وشنتشن وهونغ كونغ والذي من المتوقع أن يكون جاهزا للعمل بحلول عام 2015. سيتم تخصيص مجموعات القطارات وفقا لمتطلبات متر.

قامت CSR بتسليم 40 مجموعة قطارات للعمليات على السكك الحديدية عالية السرعة بين شنغهاي وهانغتشو وشنغهاي ونانجينغ وووهان وقوانغتشو في يناير 2011. ويعمل حوالي 67 وحدة النقدي على طول خط السكك الحديدية عالي السرعة بين بكين وشنغهاي، تم تسليم 21 منها في أغسطس 2011.
تعليقات
ليست هناك تعليقات
إرسال تعليق



    وضع القراءة :
    حجم الخط
    +
    16
    -
    تباعد السطور
    +
    2
    -