سيارة فيراري بورو سانغ الجديدة 2023 مواصفات ومميزات

 سيارة فيراري بورو سانغ الجديدة

مع نظام الدفع بجميع العجلات (الدفع الرباعي) الذي ينطلق في السرعة الخامسة ، تعد بوروسانغو سيارة رياضية كبيرة أكثر من كونها سيارة رياضية متعددة الاستخدامات.

  لا تسميها فيراري سيارة دفع رباعي. في الواقع ، من الصعب ألا نسميها سيارة دفع رباعي. لذا ، فإن فيراري بوروسانجو رسميًا هي "بأربعة أبواب وأربعة مقاعد". مدعوم بمحرك V-12 سعة 6.5 لترًا أماميًا بقوة 715 حصانًا و 528 رطلًا ، وهو قادر على تسارع من 0 إلى 62 ميل في الساعة في 3.2 ثانية وسرعة قصوى تزيد عن 193 ميلاً في الساعة. يتميز بوروسانغو  بمحور 8 سرعات مزدوج 

القابض لتوزيع الوزن 49:51 ويستعير نظام الدفع الرباعي غير العادي 4RM-S من جي تي سي4لوسو  . هذه كلها اشياء جيدة جدا وذلك قبل أن نصل حتى إلى نظام التعليق النشط الجديد ونظام التوجيه بالعجلات الأربع وأحدث نسخة من نظام التحكم في الانزلاق الجانبي السحري من فيراري. من الواضح جدا أن بوروسانغو  هي سيارة دفع رباعي. لكننا لم نر مثله تمامًا من قبل. أوه ، ولها أبواب خلفية انتحارية.

ألقى فيراري كل شيء في ترسانته في بوروسانغو. ربما يكون محرك V-12 الرائع عرض سلام للتقليديين الغاضبين ، لكنه مقترن بتقنيات مستعارة من السيارات الرياضية الخالصة مثل296 GTB أو 812 كومبيتيزيون . في الواقع ، في بعض الحالات ، يذهب 

بوروسانغو إلى أبعد من ذلك. تعتبر مخمدات صمام البكرة النشط الجديد صمام التخزين المؤقت النشط الحقيقي متعدد الوسائط (تاسف) تقنية أساسية وحيوية لمنح بوروسانغو الرشاقة والتوازن والتحكم المتوقع

يجمع نظام "تقنية التعليق النشط من فيراري" ، الذي يستخدم تلك المخمدات ، بين تشغيل محرك كهربائي قوي بجهد 48 فولت وتقنية صمام البكرة الدقيقة. تم تجهيز كل مخمد بمحرك كهربائي خاص به ، والذي يمكنه التحكم في سرعة المكبس داخل المخمد وضبط صلابة التدحرج بدقة في مراحل مختلفة من الزاوية. النظام قوي للغاية لدرجة أن بوروسانغو لا تحتوي على قضبان مانعة للانزلاق. 

تبدو القدرة على التحكم في التحكم بالجسم وفصل راحة الركوب عن الصلابة الجانبية رائعة ومثيرة لتغيير قواعد اللعبة المحتملة. توقع استخدام هذه المخمدات في التكرارات المستقبلية للسيارات الرياضية أيضًا. يجمع منطق التحكم الخاص بشركة فيراري المعلومات من مقاييس التسارع في نظام التعليق ومستشعرات الوضع مع التحكم في الانزلاق الجانبي 8.0 وأحدث نظام ABS-evo.

لا يوجد مكان للطرق الوعرة في مانيتينو. إن بوروسانغو ليس هذا النوع من سيارات الدفع الرباعي. بدلاً من ذلك ، يمكن للسائق التبديل بين أو ضاعثلج  و رطب  و الراحة و الرياضة و ESC إيقاف التشغيل . كالعادة ، سيؤدي ذلك إلى تغيير طبيعة كل عنصر من عناصر السيارة من استجابة المحرك إلى منطق علبة التروس ، وصلابة التعليق ، وعتبات التحكم في الجر والثبات ، وخصائص قفل الترس التفاضلي الإلكتروني. سيغير أيضًا خصائص نظام الدفع الرباعي. كما ذكرنا سابقا ، يعد هذا تطويرا لنظام 4RM-S كما هو موضح في GTC4 لوسو. لا يوجد اتصال مادي بين المحورين الأمامي والخلفي. يتم تعليق علبة التروس ذات السرعتين أو PTU

 (وحدة نقل الطاقة) من مقدمة المحرك وتستمد الطاقة مباشرة من الكرنك. كما هو الحال في لوسو، لن تتمتع بوروسانغو بقدرة دفع رباعي أعلى من 5هيأ. لذلك ربما لا تتسابق مع برونكو رابتور عبر أرضية الصحراء بسرعات عالية. ومع ذلك ، فإن القدرة على توجيه عزم الدوران على المحور الأمامي يجب أن تمنحك ميزة رائعة في الأخاديد.

على الرغم من النسب الأكثر أناقة التي تم إنشاؤها بواسطة موضع المحرك في الوسط الأمامي وشاسيه الإطار الفضائي الجديد من الألومنيوم ، فإن مقياس بوروسانغو يلبي في الغالب توقعات سيارات الدفع الرباعي. إنها أقصر بست بوصات من Urus بوروسانغو، وهي متطابقة تقريبا من حيث العرض وقاعدة العجلات وخط السقف أقل بحوالي بوصة واحدة. يبدو من الغريب الحديث عن سعة 

صندوق السيارة من حيث سيارة فيراري ولكن بوروسانغو  مناسبة وليست رائعة. بالنسبة للسياق ، فإن لامبورغيني ، بالفعل شكل سيارات الدفع الرباعي المخترق ، لديها مساحة 21.75 قدمًا مكعبًا مقارنةً بفيراري 16.7 قدمًا مكعبًا. تتميز سيارة رينج روفر الجديدة بسعة تزيد عن ضعف سعتها ، لذا قد لا تزال عطلات التزلج تمثل تحديًا كبيرًا.

يتكون الهيكل نفسه من مزيج من الألومنيوم وألياف الكربون - بما في ذلك السقف - مع الفولاذ عالي القوة المستخدم في قضبان الاقتحام والأعمدة B. يدعي فيراري أن بوروسانغو  يزن 4482 رطلاً ، لكن هذا وزن جاف ويفترض أن المالك قد وضع علامة على جميع الصناديق للحصول على خيارات خفيفة الوزن. يجعل حجم وكتلة بوروسانغو  نظام التعليق أكثر إثارة للإعجاب ومثيرة للاهتمام. استخدمت فيراري أيضا أحدث نظام توجيه رباعي مستقل كما هو موضح في 812 كومبيتيزيون. نعم ، هذا يعني أنه يمكن التحكم في كل عجلة خلفية وتوجيهها بزوايا مختلفة.

في الداخل ، تمكنت بوروسانغو - ذات الأربعة مقاعد الصارمة ، كما تحرص فيراري على الإعلان عنها - من تقديم إحساس حقيقي بالفخامة وضبط النفس. نوع من الارتداد إلى أيام المجد لسيارات GT التي تعمل بمحرك V12 من الستينيات والسبعينيات ، ولكن تم تحديثها لتشمل جميع سيارات فيراري الجديدة مثل شاشة عرض أجهزة الركاب لإظهار رفيقك المبهر / الغثيان مدى السرعة التي تسير 

بها هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات . يوفر الزجاج الأمامي الهابط منظرا رائعا أيضا ، وبينما يكون وضع القيادة مرتفعا ، فإن الطريقة التي تجلس بها في بوروسانغو هي سيارة GT ذات أرجل مستقيمة أكثر من سيارة SUV المستقيمة. لسوء الحظ ، استمر فيراري في استخدام الضوابط اللمسية التي أفسدت SF90. لقد اختبرنا فقط سيارة عرض ثابتة ، لذا يبقى أن نرى ما إذا كان منطق وحساسية هذه الضوابط قد تحسن. هذه الأبواب الخلفية توفر وصولاً رائعًا ، بالمناسبة ،

فيراري ليس غبيًا. إنه يعرف أن هذه خطوة ستكون لعنة بالنسبة للبعض. ومن هنا يأتي محرك V-12 الذي يصل إلى 8250 دورة في الدقيقة ، والأداء العالي ، والكم الهائل من التكنولوجيا التي تم إلقاؤها في بوروسانغو لخلق تجربة قيادة سيارات الدفع الرباعي غير مسبوقة. ومع ذلك ، فإن هذا يأتي بسعر مرتفع. توقع أن تكلف بوروسانغو حوالي 400000 دولار قبل البدء في إضافة خيارات خفيفة الوزن أو الخوض في برنامج تخصيص اتيليه اللامتناهي. لن تشكل سيارات الدفع الرباعي أكثر من 20 في المائة من إنتاج فيراري سنويًا.