ميزات شيري تيجو 8 برو موديل 2022
حتى وقت قريب جدًا ، كانت ميزة الاسترداد الرئيسية لمعظم السيارات الصينية هي أنها رخيصة الثمن. كانت الموجة الأولى من السيارات الصينية ، التي غالبًا ما تم تجميعها بشكل سيئ من الأجهزة ذات التقنية القديمة ، بمثابة فضول مرت بسرعة لحسن الحظ ، ولن ترى أبدًا أحد هؤلاء الرواد على الطريق بعد الآن.
لكن الأمور تغيرت ، وستكون سعيدا بمعرفة أنه في حين أن سعرشيري تيجو 8 برو الجديد لا يزال رخيصا مقارنةً بخصومه ، إلا أنه لا يوجد أي شيء مشترك مع السيارات التي حملت اسمها في الماضي. يبدو الأمر وكأنه يأتي من قارة مختلفة عن تلك القديمة ، حقًا - في الواقع ، يبدو الأمر وكأنه أوروبي تقريبًا من حيث المفهوم والتنفيذ. فقط بسعر أقل بكثير.
التصميم مع مزيج أنيق من الحواف الحادة ، وتفاصيل الأسطح الضعيفة ، وخطوط الشخصيات الواضحة والمتكاملة بدقة ، يقطع تيجو 8 برو اندفاعة راقية بشكل مدهش. بينما يمكن اكتشاف إشارات التصميم من الشركات المصنعة الأخرى ، فإنها تتداخل جميعها في كل متناغم لا يزال قادرًا على أن يبدو مميزًا تمامًا.شبك "الليل المرصع بالنجوم" كبير وفخم ، ويبدو أنه لا يوجد شيء آخر هناك. يتميز
تيجو 8 برو ، المحاط بمصابيح أمامية نحيفة قياده نحيفة ومزودة بمنافذ هواء كبيرة وتفاصيل صفائح انزلاقية فضية ، بواجهة أمامية حازمة ، وحاز على الثناء من جميع المتفرجين.
في الواقع ، تم الإشادة بمظهر تيجو 8 برو من جميع الزوايا ، حيث حصلت التفاصيل الشبيهة بأودي في مجموعات مصابيح قياده الخلفية والمؤشرات المتسلسلة على موافقة واسعة النطاق بشكل خاص. كما تلقت العجلات المعدنية مقاس 18 بوصة ذات اللمسات
النهائية المقطوعة بالماس ردود فعل إيجابية.بشكل عام ، المظهر جذاب مثل سيارة الدفع الرباعي متوسطة الحجم التي يمكن تحسينها في سيارتنا الاختبارية من خلال الطلاء المعدني / اللؤلؤي المائل إلى الأزرق الداكن وشرائط الزخرفة المدمجة جيدًا. وبشكل حاسم بالنسبة لشيري ، يبدوتيجو 8 برو أيضا أغلى قليلاً مما هو عليه بالفعل.
الداخلية والفضاء عند دخولك لسيارة شيري الكبيرة ، ستلفت انتباهك على الفور إلى المقاعد المنجدة بجلد فائق النعومة وبني متوسط اللون مع درزات أنيقة بنمط ماسي. هناك إدخالات بنية متطابقة في بطاقات الباب وعلى لوحة القيادة أيضًا ، مما يمنح أجواءً راقية باستمرار للمقصورة.
المقاعد نفسها رائعة ، ويمكن بسهولة استيعاب إطار هذا الكاتب البالغ ارتفاعه 1.93 مترًا في راحة تامة. وتجدر الإشارة بشكل خاص إلى مساند الرأس "الملفوفة" ، والتي تستحضر المقاعد التي ستستمتع بها في رحلة درجة رجال الأعمال ، وتضيف شيئًا أكثر لتمييز مقصورة تيجو 8 برو بعيدًا عن القطيع.
تعد مساحة تخزين المقاعد الأمامية سخية ، مع صناديق أبواب ضخمة وفتحة حجيرة ، وحاملات أكواب ، ومسند ذراع / صندوق مركزي مبرد (مع خيارات تكوين مختلفة ومنفذين USB) ، ووحدة تحكم مركزية منقسمة على مستوى. على الرغم من عدم وجود مساحة غريبة في الجزء العلوي باللون الأسود البيانو من وحدة التحكم ، فإن المستوى السفلي يضم صينية مريحة وعميقة إلى حد ما ، بالإضافة إلى لوحة شحن لاسلكية.المقاعد الأخرى مريحة جدًا أيضًا ، مع الكثير من مساحة المقصورة وقدر كبير من قابلية التعديل
لصف الجلوس الثاني. يمكن أن تنزلق هذه المقاعد (في انقسام بنسبة 60:40) للأمام والخلف ، وتتميز أيضًا بضبط زاوية مسند الظهر الفردي ، وبالتالي تخصيص مساحة بين أقصى صفين من المقاعد الخلفية.إذا تم ضبط الصف الثاني في منتصف المسافة بين طرفيه ، فهناك مساحة مناسبة في الصف الثالث لاستيعاب شخصين بالغين متوسطي الحجم هناك. هذا أمر غير معتاد ، لأن المقعدين السادس والسابع في سيارات من هذا النوع مناسبان بشكل عام للركاب الأصغر فقط ، وبعد ذلك فقط للرحلات القصيرة.
تشمل امتيازات الراحة الأخرى للمقصورة الخلفية نظام تكييف هواء منفصل مع ضاغط خاص به ومروحة والعديد من فتحات التهوية المدمجة. تم تركيب هذا فقط في الطراز "تنفيذي" عالي المواصفات كما تم اختباره ، ومع ذلك ، كما هو الحال مع الديكور "امتياز"
الأساسي مع مجرد نظام للتحكم في المناخ من منطقتينفي وضع 5 مقاعد ، تكون منطقة الشحن كهفية ، حيث يتوفر ما يصل إلى 892 لترًا في حجرة الأمتعة الواسعة والعميقة والطويلة. من الواضح أن هذا يحدث نجاحًا عندما يتم نصب صف الجلوس الثالث (عبر أحزمة سحب بسيطة ولكنها قوية) ، حيث تنخفض مساحة الأمتعة إلى 193 لترًا فقط في هذا التكوين. على الجانب العلوي ، يعتبر زجاج الخصوصية الخلفي قياسيًا ، ويساعد على إبقاء محتويات الحمولة مخفية عن أعين المتطفلين.
أما بالنسبة لتصميم المقصورة ، فإنه يعكس مرة أخرى بعض التأثيرات الراقية في تصميمها وتفاصيلها. هناك بعض بطاقات مرسيدس في الباب الأمامي ، وقليلاً من بي ام دبليو و أودي في لوحة القيادة. ولكن ، مرة أخرى ، لا يبدو وكأنه خليط بقدر ما يبدو أنه اقترض من الأفضل في العمل ، قبل دمجه كله في كل متجانس.
جودة البناء هي بالمثل توتوني ، مع مواد عالية الجودة وتشطيبات دقيقة واضحة تقريبا بقدر ما يمكن للعين رؤيته. من المؤكد أن المفاتيح الكهربائية لا تبدو قوية كما تجدها في أودي ، على سبيل المثال ، ولكنها قريبة جدا لدرجة أن معظم الركاب لن يلاحظوا ذلك أبدا. وعلى الرغم من أن بطاقة القيادة والباب السفلية مشذبة بالبلاستيك الصلب ، إلا أنها مصنوعة بشكل جيد ولم تنبعث منها خشخشة واحدة أو صرير في أسبوع من القيادة.
المعدات القياسية هذه واحدة من بطاقات السحب الرئيسية في شيري تيجو 8 برو ، لأنها تتضمن مجموعة كاملة من الأشياء التي لا يمكن طلبها إلا كخيارات في معظم السيارات الأخرى بهذا الحجم. في الواقع ، لا تزال معظم سيارات الدفع الرباعي ذات الشارة الممتازة (ولكن ذات الحجم المماثل) التي تكلف ضعف ما تكلفه أقل من ذلك تتوقع منك وضع علامة على الكثير من مربعات الخيارات ، فقط لتحقيق تكافؤ المواصفات مع شيري - خاصة في الفئة التنفيذية الراقية.لنبدأ بإعداد الشاشة. أمام السائق توجد مجموعة عدادات رقمية يبلغ حجمها 12.3 بوصة. هذا مفرط بعض الشيء ، حقا ، لأن التصميم الجرافيكي للمجموعة يحتوي على الكثير من المساحة الفارغة.
من السهل قراءتها ، ولكن عدم وجود شاشة عرض قابلة للتخصيص للسائق هو نوع من الخذلان: يجب أن يكون السماح للسائق باختيار أنماط عرض مختلفة أمرا سهلا بما يكفي لنظام يتمتع بهذه القدرات والدقة ، ويمكن أن تصبح "الطبول الدوارة" التي تشير إلى السرعة ودورات المحرك مشتتة للانتباه بعد فترة.ربما يسمح تحديث البرنامج المستقبلي في النهاية بمزيد من الخيارات ، ولكن في الوقت الحالي ، يعد هذا إغفال غريب على ورقة مواصفات تيجو 8 برو. هذا عن الجانب السلبي الوحيد ، على الرغم من ذلك ، لأن اللون 10.25 بوصة
شاشة تعمل باللمس تطفو في منتصف لوحة القيادة هي نموذج للوضوح وسهولة الاستخدام. يتم الوصول إلى وظائف الإعداد الرئيسية للسيارة أيضا من خلال هذه الشاشة ، مما يجعل من السهل إلى حد ما تكوين تيجو 8 برو حسب تفضيلاتك. وأخيرا، تتعامل شاشة اللمس الملونة مقاس 8 بوصات أمام محدد التروس مع وظائف التحكم في المناخ، مع مناطق تحكم متباعدة على نطاق واسع ورسومات واضحة.
يعد النسخ المتطابق الكامل للهاتف الذكي قياسيا وسلسا أيضا ، ويتم تشغيل نظام الصوت من خلال مكبر صوت سوني DSP مع 8 مكبرات صوت. إنها ليست مستويات منافسة صوتية عالية أو واضحة ، ولكن من المؤكد أن مخرجاتها متفوقة على معظم أنظمة الصوت القياسية في مستوى السعر هذا.
وتشمل المزايا الأخرى اللطيفة في تيجو 8 برو إكزكيوتيف الإضاءة المحيطة القابلة للتكوين، والتعديل الكهربائي للمقاعد الأمامية (مع ذاكرة 2 موضع للسائق)، وفتحة سقف بانورامية عملاقة مفتوحة، ومثبت سرعة متكيف، ومصابيح أمامية ومساحات تعمل بالطاقة ومصابيح أمامية تلقائية التشغيل، وتنقية هواء N95 لمكيف الهواء، وباب خلفي يعمل بالطاقة مع ارتفاع فتح قابل للبرمجة.
أمان يستمر المنزل الكامل للميزات القياسية عند فحص مواصفات السلامة. تتضمن التجهيزات التنفيذية مجموعة كبيرة من ميزات السلامة الإضافية ، لتتماشى مع الحزمة القياسية ل تيجو 8 برو المكونة من 6 وسائد هوائية ، ونظام كاميرا بزاوية 360 درجة ، وأجهزة استشعار خلفية لوقوف السيارات ، والتحكم في الثبات ، ومساعد فرامل الطوارئ ، ومثبتات مقعد الطفل ايزوفيكس الخلفية ، وتصنيف اختبار التصادم C-NCAP من فئة 5 نجوم.نظام الكاميرا هذا مثير للإعجاب بشكل خاص ، وهو على قدم المساواة مع أنظمة الرف
العلوي التي يتم تقديمها بشكل عام كخيارات مع معظم سيارات الدفع الرباعي ذات العلامات التجارية المتميزة. جودة الشاشة واضحة وسهلة التفسير ، وإرشادات الرجوع إلى الخلف الديناميكية بديهية ، ويمكن حتى ضبطها لإظهار الرؤية تلقائيا أسفل جانب السيارة عند تدوير عجلة القيادة في أي من الاتجاهين.يمكن أيضا تحديد طريقة عرض 3-D ، حيث يمكن الاطلاع على السيارة من زوايا مختلفة عن طريق تمرير شاشة العرض. هذا من شأنه أن يجعل وقوف السيارات سهلا ، على الرغم من حجم تيجو 8 برو ، ويساعد السائق على تجنب ضرب الحيوانات الأليفة والأطفال بسرعات منخفضة. لذلك ، في حين أن الرؤية الخارجية معرضة للخطر إلى حد ما بسبب أعمدة السقف السميكة وخط النافذة المرتفع ، فإن الكاميرات تخفف من هذه الخاصية بشكل فعال للغاية.
علاوة على كل هذا، يضيف الطراز التنفيذي مجموعة من ميزات السلامة الإضافية. تعد مراقبة النقطة العمياء، والتنبيه من حركة المرور الخلفية المتقاطعة، والتحذير من مغادرة المسار، والتحذير من الاصطدام الأمامي، والتنبيه من الاصطدام الخلفي (الذي يومض أضواء الخطر عندما تقترب السيارة بسرعة كبيرة من الخلف)، والتعرف على إشارات المرور، والتحكم الذكي في الشعاع العالي من بين ميزات السلامة المتميزة التي لن تدفع مقابلها المزيد في شيري تيجو 8 برو إكزكيوتيف.
الأداء وانطباع القيادة يتم توفير القوة من خلال محرك بنزين توربيني سعة 1.6 لتر و 4 أسطوانات ، مقترن بعلبة تروس ثنائية القابض ذات 7 سرعات قابلة للتبديل السلس لدفع العجلات الأمامية. يتم تصنيف المخرجات عند 145 كيلووات و 290 نيوتن متر ، وتدعم مرات الظهور على الطريق هذه المخرجات المزعومة. إنها سيارة كبيرة يبلغ وزنها 1565 كجم ، وبالتالي فإن القوة عند النقر لن تعطي أبدا أداء حارقا ،
ولكنها مع ذلك بشكل مدهش بالنسبة لسيارات الدفع الرباعي العائلية ذات الأسعار المعقولة.تدعي شيري أنه يجب إرسال العدو السريع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 8.9 ثانية ، لكن هذا يبدو متشائما ، لنكون صادقين. على الطريق ، تشير الانطباعات الذاتية إلى أن اندفاعة 0 - 100 قد تكون في الواقع في نطاق منخفض من 8 ثوان ، يساعدها في ذلك إقلاع حاد إلى حد ما من الخط وعلبة تروس مبرمجة جيدا. في الواقع ، إنها سريعة الاستجابة لدرجة أنه من الممكن تشغيل دفعة من دبوس العجلات عن غير قصد في التروس السفلية ، ببساطة عن طريق أرضية الخانق.كما أن أداء التجاوز سريع بشكل مدهش ، حيث يتم أخذ كل الأشياء في الاعتبار:
تيجو 8 برو ليست فتحة ساخنة ، ولكنها مع ذلك تجمع السرعة بحماس مدهش ، ولا تشعر أبدا بضيق التنفس في القيادة العادية. شكرا لانتشار عزم الدوران الواسع (290 نيوتن متر من 2000 - 4 400 دورة / دقيقة ، وبالتالي شارة "290T" على الباب الخلفي) لهذا التسارع الخطي ، وأشكر عزل الضوضاء القادر للغاية على جعل التقدم السريع شأنا منخفض الضجة.
وقد لوحظت مستويات عالية من الصقل في تيجو 8 برو عند الإطلاق ، وأدى قضاء أسبوع إضافي مع واحد إلى تعزيز هذه الانطباعات الأولى الإيجابية. إن تحقيق سرعات الإبحار العالية أمر سهل ، حيث تشكل بعض ضوضاء الرياح التهديد الرئيسي الوحيد للأجواء الداخلية الصامتة.
يحقق التعليق توازنا مقبولا على قدم المساواة بين الرقابة والامتثال. إنه يمتص معظم صدمات الطريق مع ناري يرتجف ، ويتيح استقرارا جيدا للغاية عالي السرعة ، ولا يتم القبض عليه في كثير من الأحيان بسبب الاضطرابات الأكبر. كما أن التوجيه مرجح ودقيق بشكل جيد ، ولديه نسبة سريعة لضمان خفة الحركة.
بالنسبة لطرقنا المليئة بالحفر والسرعة ، فإن مزيج الراحة والتحكم في الجسم هو إلى حد كبير على الفور: إن الذهاب إلى أي أكثر نعومة في نظام التعليق كان من شأنه أن يجعله ضعيفا للغاية في الانحناءات ، وجعله أكثر صعوبة كان من شأنه أن يؤدي إلى قسوة مفرطة في الاستخدام العام. هذا هو ناقل الأسرة ، بعد كل شيء ، ويتم معايرة الأسس بشكل جيد لهذا التطبيق.
استهلاك الوقود الأداء الجيد في سيارة ثقيلة يأتي دائما بتكلفة ، وفي هذه الحالة ، يكون استهلاك الوقود. تعتقد شيري رسميا أن تيجو 8 برو يجب أن تستخدم 7.0 لتر / 100 كم في المتوسط ، ولكنها تذكر بشكل خاص أن 10 إلى 10.5 لتر / 100 كم ستكون أكثر واقعية. تألفت فترة المراجعة الخاصة بنا من حوالي 70٪ من القيادة في المدينة مع 30٪ على الطريق السريع ، وعادت سيارة الاختبار 10.2 لتر / 100 كم بعد أسبوع في دورة الاستخدام هذه.
للوهلة الأولى ، يبدو هذا عطشانا جدا ، لكن الاستهلاك في العالم الحقيقي لمعظم سيارات الدفع الرباعي التوربينية الأخرى ذات القوة المماثلة والحجم المماثل ليس أقل بكثير (إن وجد). لذلك ، إذا كنت تتوقع حقا كفاءة أفضل في استهلاك الوقود ، فسينصح بالذهاب إلى طاقة الديزل بدلا من تحفيز البنزين على أي حال.