أودي A8L: سيدان فاخرة بشكل لا يصدق 2023
هذا الإصدار الخاص هو أحدث 60 TFSIe كواترو ، أول محرك هجين A8 مع 32 عاما من تاريخ الطراز. إنه يضيف مجموعة نقل حركة كهربائية قوية وذكية تعمل بالبنزين إلى قائمة طويلة بالفعل من الابتكارات التكنولوجية ، بما في ذلك أتمتة المستوى الثالث (أي يمكن للسيارة إدارة توجيهها وسرعتها في مسارها) ، والقدرة على تعليق حمل "الضغط أو التخفيف" على كل عجلة باستخدام مشغلات فردية ، وتسهيل السفر على طرق غير متسقة.
وقد أصبحت هاتان الميزتان ممكنتين بفضل النظام العصبي الجديد zFAS من أودي، والذي يجمع بين مدخلات من 24 مستشعرا وكاميرا منتشرة حول السيارة ويتيح العديد من الحيل الأخرى، مثل قدرة الجسم على الإمالة بسرعة في حالة حدوث تصادم جانبي وشيك. التأثير على عتباتها المعززة بدلا من الأبواب. هذه التطورات التافهة ليست كذلك.
ومع ذلك ، فإن الشرط الأساسي لأي سيارة ليموزين تريد الإطاحة بالفئة S - وهو أمر لم تحققه A8 أبدا ولكن يجب أن يكون مرغوبا فيه بشدة في إنغولشتات - هو العزل على مستوى عالمي وصقل الركوب الرائع. حان الوقت لمعرفة موقف أودي في عام 2020.
لمحة سريعة عن مجموعة A8
غازلت أودي قوة رباعية الأسطوانات للجيل السابق 2010-2017 من سيارتها السيدان الرائدة (للطراز الهجين). هذه المرة ، أقل عدد من الأسطوانات المتاحة هو ستة ، ويزداد إلى ثمانية لأعلى خط S8.
كسيارة ليموزين فاخرة سرية ، تستغني A8 عن علبة التروس ثنائية القابض من أودي لصالح محول عزم دوران أوتوماتيكي أكثر سلاسة ، حيث يوجد في غلافه المحرك الكهربائي لموضوع الاختبار الخاص بنا.
كان هناك حديث عن أن A8 ستتلقى سيارة بنتلي W12 ، والتي من شأنها أن ترفع القوة إلى حوالي 600 حصان ، على الرغم من أننا لا نحبس أنفاسنا.
تصميم وتصميم أودي A8
مع وصول كل من أودي أ8 60 TFSIe الهجين القابل للشحن ومحرك اودي S8 بقوة 563 حصانا بمحرك V8 بعد ثلاث سنوات من دورة المبيعات ، فقد أنقذت أودي بالتأكيد مشتقات A8 الأكثر إثارة للاهتمام حتى إن لم تكن الأخيرة ، فعلى الأقل في وقت لاحق. ومع 443 حصانا و 516 رطلا ، لا تتخلف السيارة الأكثر اقتصادا في النطاق كثيرا عن S8 من حيث الأداء.
وهي تجمع بين محرك كهربائي بقوة 134 حصانا ، مثبت داخل علبة تروس محول عزم الدوران ذات الثماني سرعات ، ومحرك البنزين V6 سعة 3.0 لتر بشاحن توربيني بقوة 335 حصانا من أودي. يتم تقسيم عزم الدوران بشكل متغير ولكن دائم بين المحاور.
إنه الجزء الكهربائي من مجموعة القيادة - الذي توفره حزمة بطارية ليثيوم أيون بقوة 14.1 كيلو وات في الساعة أسفل أرضية صندوق الأمتعة - والتي يتعرف عليها السائق لأول مرة. ابدأ تشغيل 60 TFSIe ويستيقظ بصمت ، ويسحب بعيدا تحت الطاقة الكهربائية وسيظل على هذا النحو حتى أقصى سرعة للانبعاثات الصفرية تبلغ 84 ميلا في الساعة إذا كنت لطيفا بدرجة كافية مع دواسة الوقود.
تتطلب قوة دفع أكبر مما يمكن أن يوفره المحرك وحده وينضم المحرك إلى المعركة ، على الرغم من أن البطارية مشحونة بالكامل ومجهزة لتقديم 28.6 ميلا من النطاق الكهربائي الرسمي ، فلا ينبغي أن يكون من الصعب قيادة A8 60 TFSIe مثل سيارة كهربائية بالكامل.
هناك ، بالطبع ، عيوب لحشر مصدرين للطاقة في سيارة واحدة. بوزن 2330 كجم ، تزن هذه السيارة الهجينة ذات قاعدة العجلات الطويلة A8 335 كجم أكثر من نظيرتها V6 فقط ، كما أنها أثقل بكثير من كل من مرسيدس S560e L وبي ام دبليو 745Le xسوق ، وهما منافساها الرئيسيان.
أودي المعلقة بالهواء هي أيضا أطول سيارة في هذا الثلاثي ، مما يجعل الأمر أكثر إثارة للدهشة أن قاعدة عجلاتها وسعة صندوق الأمتعة هي الأصغر.
مثل منافسيها ، تفضل أودي توسيع نطاق نفس بنية المقصورة على نطاق واسع بين مجموعة سيارات الصالون الخاصة بها بدلا من تصميم شيء مخصص لأفضل طراز A8.
وهذا هو السبب في أن الهندسة الصارمة والمؤسسية للوحة القيادة في سيارتنا الاختبارية، والمطعمة بسخاء بشاشات رقمية على كل من الكونسول الوسطي وداخل صندوق العدادات، يمكن التعرف عليها من سيارتي A6 وأودي A7 الأقل شهرة. من الواضح أيضا أن هذا المكان أكثر تقشفا وجدية وشبيها بالأعمال التجارية من الأجزاء الداخلية الرشيقة لسيارة مرسيدس-بنز الفئة-S أو الفخامة الرياضية للسلسلة 7 ، لذا ستجذب العمليات التي يقودها سائق أكثر من السائقين المالكين.
ومع ذلك ، فإن A8 تنبض بالحياة في الليل ، عندما تتوهج الإضاءة الدقيقة المضمنة حول المقصورة بحرارة في أي لون تختاره.
لن يجد أي راكب من طراز A8 نفسه بحاجة إلى مساحة أو وسائل راحة ، خاصة إذا كان على متن نسخة قاعدة العجلات الطويلة ، والتي تضيف 130 مم من مساحة الأرجل للركاب الخلفيين وتتفوق على مرسيدس وبي إم دبليو في هذا الصدد. يعد التحكم في المناخ رباعي المناطق والمقاعد المدفأة والقابلة للتعديل كهربائيا مناسبة بشكل قياسي حتى في الخلف ، والتي تحصل على لوحة تحكم العرض الخاصة بها.
يحصل طراز قاعدة العجلات الطويلة أيضا على ستائر شمسية كهربائية ، بينما يوجد للسائق مجموعة واسعة من المساعدات ، بما في ذلك الملاحة التنبؤية ، والتي تبطئ السيارة تلقائيا عند اقترابك من التقاطعات والدوارات ومناطق السرعة المنخفضة. مثل العديد من السيارات الكهربائية ، يمكن لسيارة A8 تكييف مقصورتها الداخلية مسبقا قبل المغادرة ويمكن التحكم في ذلك من خلال تطبيق ماي أودي للهواتف الذكية.
وكما هو معتاد بالنسبة للسيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء التي تحتوي على بطاريتها أسفل أرضية صندوق الأمتعة، يتم تقليل سعة الأمتعة بشكل كبير في A8 60 TFSIe، حيث تنخفض من 505 لترات من الطراز العادي إلى 390 لترا فقط. هذا أقل بكثير مما تقدمه أودي A4 الصغيرة نسبيا ، ولا يمكن طي المقاعد الخلفية في A8 للأمام لاستعادة المساحة.
نظام أودي A8 للمعلومات والترفيه والملاحة عبر الأقمار الصناعية
أحدث نظام إم إم آي من أودي يقسم الرأي - ولسبب وجيه. إن تركيب شاشة تعمل باللمس عالية الدقة مقاس 10.1 بوصة (للمعلومات والترفيه) مباشرة فوق شاشة أخرى مقاس 8.6 بوصة (للمناخ) ستجذب العقعق في أي شخص ، لكن ندرة المفاتيح الكهربائية المادية تعني أنه من الصعب إصدار أوامر سريعة أثناء الطيران ويجذب الزجاج بصمات الأصابع القبيحة مثل أي شيء آخر. من المؤكد أن عجلة القيادة الموجودة في السلسلة 7 أسهل في الاستخدام.
في الحقيقة ، لا يمكن للرسومات فائقة الوضوح وردود الفعل اللمسية المفيدة إخفاء حقيقة أن إم إم آي من اودي أقل سهولة من نظام آي درايف في بي ام دبليو عندما يتعلق الأمر بالتنقل في القوائم ، على الرغم من أن نطاق الاتصال ، والذي يتضمن أمازون أليكسا ، شامل.
تم تجهيز سيارتنا الاختبارية أيضا بحزمة الراحة والصوت ، ونظام الصوت بانج آند أولفسن الذي يجلبه هذا الخيار يستحق بالتأكيد الحصول عليه.
بالنسبة لسيارات الليموزين الفاخرة ، لا تتعلق كلمة "الأداء" فقط بالأرقام الباردة التي لا جدال فيها والتي تحدد التسارع والكبح ولكن أيضا بطبيعة التسليم. وهذا الأخير له عواقب أكبر.
مع محرك V6 سعة 3.0 لتر بشاحن توربيني ومحرك كهربائي يعمل بأقصى حد لهما ، سترتفع A8 60 TFSIe إلى 62 ميلا في الساعة في أقل من خمس ثوان على الرغم من وزنها البالغ 2330 كجم ، ولكن إذا كانت التجربة هي تجربة التدافع الجامح ، فإن سبب وجود السيارة هو الاختباء تحت خط الماء.
لحسن الحظ ، فإن الطريقة التي تنشر بها مجموعة نقل الحركة الجديدة احتياطياتها الكبيرة من القوة وعزم الدوران ليست أقل من الأناقة والتحكم. بمساعدة صحية من المحرك الكهربائي ، تكون استجابة الخانق سريعة وبعد ذلك تزداد قوة الدفع بشكل متوقع ، وإذا اخترت ذلك ، بسرعة. ومع ذلك ، بالنظر إلى أن المحرك والمحرك يطوران ذروتهما المشتركة والقوية البالغة 516 رطلا عند 1370 دورة في الدقيقة فقط ، في كثير من الأحيان لا يوجد سبب وجيه للسماح للمحرك بالابتعاد عن 2000 دورة في الدقيقة ، والتي لا يمكن اكتشافها تقريبا من داخل حدود المقصورة ذات الزجاج المزدوج التي تشبه القبو.
إذا تركتها تمزق ، فستجدها رنانة بشكل مدهش ، وأكثر حلاوة من شقيقتها التي تعمل بالديزل ، إن لم تكن مرضية تماما على الأذنين مثل الستة المستقيمة الموجودة في 745Le.
ومع ذلك ، سيتم قيادة معظم هذه السيارات بطريقة تشبه السائق ، وبسرعات رصينة ستجد أن أودي لديها أعمال تغذية الطاقة الكهربائية في مجموعة القيادة المناسبة - ثم سحبها - وصولا إلى فن جميل. لا توجد عوائق ولا تأخير وعدد قليل جدا من الإشارات المسموعة للتخلي عن تعقيد العملية. كما يتم تنفيذ التحولات من السيارات ذات الثماني سرعات بشكل جيد للغاية ، مع عدم وجود انقطاع واضح في التدفق.
وفي الوقت نفسه ، سيعتمد الاقتصاد في استهلاك الوقود على كيفية نشر السيارة بالضبط لمسافة 28 ميلا من النطاق الكهربائي ، ولكن في الترس الثامن ، مع نفاد البطارية ، عادت سيارتنا الاختبارية 35 ميلا في الغالون على الطريق السريع.
إذا كان الأداء السلس متوقعا لأي سيارة ليموزين جيدة ، فإن السمة التي تعيش بها أو تموت كمفهوم هي جودة الركوب. لسوء الحظ ، حتى الجدران الجانبية المكونة من 45 قسما لإطاراتها والينابيع الهوائية المتطورة لا يمكنها إخفاء حقيقة أن A8 60 TFSIe تصنع وجبة من الكتل والثقوب والتمويج أكثر مما نتوقع. قدرة السيارة على إدارة ارتفاع ركوبها ممتازة.
تكمن المشكلة في الركوب الثانوي ، وهو تفاعلي للغاية وعرضة ل "الارتطام" كلما طلب من أحد الدعامات امتصاص حمولة مفاجئة. تطرح الطرق البريطانية هذا النوع من الأسئلة حول السيارات باستمرار ، لذا سواء تم إعادة ضبط نظام التعليق الهجين A8 بشكل مادي للتعامل مع الوزن الإضافي لحزمة البطارية (حوالي 140 كجم) أو تم إعداد خط الطراز بشكل عام للطرق السريعة الألمانية السلسة ، فإن النتيجة مخيبة للآمال.
يعمل A8 بشكل أفضل في أي مكان آخر. يتماشى التوجيه الخفيف - الذي يعتمد على السرعة ولكنه موجه بتكاسل بشكل عام ولكنه دقيق بما فيه الكفاية - تماما مع دور السيارة. لا يمكن إنكار توازن المناولة ، حتى مع انحياز الدفع الرباعي الدائم قليلا إلى المحور الخلفي ، ولكن من الجيد بما يكفي أنه إذا احتجت في أي وقت إلى صخب A8 بشكل صحيح في الوضع الديناميكي ، يمكنك القيام بذلك دون أي خوف من فقدان السيطرة.
وإلى جانب ميل نظام التعليق الطويل إلى الانحناء للحظات عندما يكون التحكم الرأسي والجانبي مطلوبا في نفس الوقت - من خلال قمة أو حوض في منتصف الزاوية ، على سبيل المثال - يتم الحفاظ على هيكل الألمنيوم الكبير أيضا على مسافة قصيرة بشكل مطمئن.
ومع ذلك ، تفتقر A8 بشكل عام إلى الأناقة المنفصلة لسيارة مرسيدس-بنز الفئة-S أثناء التنقل ، كما أنها لا تزعج السلسلة 7 لجاذبية السائق. يقودنا ذلك إلى الاعتقاد بأنه بعيدا عن الافتقار إلى الموهبة الهندسية لتنفيذ سيارة ليموزين تتفوق على العالم ، لا تزال أودي تكافح من أجل تحديد ما تريد أن تمثله A8 بالضبط.
بالنسبة لسائقي سيارات الشركة ، فإن معدل الفائدة العينية A8 60 TFSIe بنسبة 15٪ يجعلها الخيار البارز في التشكيلة ، على الرغم من أن الصورة أقل وضوحا عندما تفكر في منافسيها.
تتفوق S560e بشكل أساسي على أودي ، وينعكس ذلك في سعر الطلب المرتفع ، والذي يدفع 100000 جنيه إسترليني في شكل قاعدة عجلات طويلة مقارنة ب 88000 جنيه إسترليني من سيارة A8 الممتدة بالمثل.
القيم المتبقية للسيارتين متشابهة إلى حد كبير ، حيث تحتفظ كل منهما بنسبة 30٪ من قيمتها الأصلية بعد ثلاث سنوات و 36000 ميل. ومع ذلك، فإن 745Le تقلل من سعر أودي في القائمة، ومن المتوقع أيضا أن تحتفظ بنسبة 38٪ من قيمتها خلال نفس الفترة. لم نختبر بعد سيارة بي ام دبليو هذه في المملكة المتحدة ، ولكن من خلال قيادة السيارة في الخارج ، نتوقع أن تكشف أودي في كل من جودة الركوب وجاذبية السائق. اختبار جماعي صعب في انتظارك.
وبالنظر إلى ما هو أبعد من التصاميم الخارجية الذكورية بشكل متزايد والتركيز التسويقي المكثف مؤخرا على نظام كواترو للدفع الرباعي، كانت جاذبية أودي الأساسية تقليديا هي الطريقة التي تبتكر بها بهدوء، وفي هذا الصدد يشعر الجيل الرابع من A8 بشيء من العودة إلى الشكل.
من الطريقة التي ينظم بها هذا المشتق الهجين الإضافي بخبرة مصدري قوته إلى تعقيد إلكترونيات الهيكل الذكاء الاصطناعي التي تراقب البيئة وتحث السائق على اتخاذ قرارات أفضل ، فإنه ينقل كفاءة مطمئنة ومطمئنة من المستحيل تفويتها. إلى جانب الجودة المتصورة التي تحد من البذخ ، هناك أسباب واضحة تجعلك تقع في حب نكهة أودي الأكثر برودة من السحر.
سعر سيارة اودي A8 2023
أودي A8 - من $87,595 2023
كما هو متوقع في هذه الفئة ، تصب A8 على التجهيزات ووسائل الراحة الرائعة. تشمل الأسعار القياسية مقصورة داخلية من الجلد الممتد الفاخر مع حواف خشبية ، ومقاعد أمامية مدفأة ومهواة كهربائيا يمكن ضبطها كهربائيا على 22 وضعا مع ذاكرة ، ونظام تحكم أوتوماتيكي بالمناخ رباعي المناطق ، ومظلات خلفية كهربائية ، وفتحة سقف بانورامية ، وإضاءة خارجية قياده كاملة مع مصابيح خلفية متحركة. تسير A8 على عجلات مقاس 19 بوصة ونظام تعليق متكيف بالكامل.
بالإضافة إلى ميزات الأمان المذكورة أعلاه ، تضيف الحزمة التنفيذية عجلة قيادة مدفأة ، وإضاءة داخلية محيطة متعددة الألوان ، وأزرار لوحة عدادات من الألومنيوم ، وعجلات مقاس 20 بوصة. تذهب حزمة كومفورت بلس التي تبلغ تكلفتها 4,100 دولار إلى أبعد من ذلك مع الزجاج الجانبي الصوتي ، ومقاعد التدليك الأمامية ، ومساند الأذرع الأمامية المدفأة ، والمقاعد الخلفية المدفأة ، والمصابيح الأمامية بتصميم المصفوفة ، وشاشة العرض على الزجاج الأمامي.
بالنسبة للمشترين الذين يريدون كل شيء ، فإن الحزمة الفاخرة التي تبلغ قيمتها 5,400 دولار تسحب الأبواب الجلدية وتقليم لوحة العدادات العلوية ، والمقاعد الخلفية الخارجية الكهربائية مع التهوية والتدليك ، ومساند الذراعين الخلفية المدفأة ، ومصابيح قراءة مصفوفة قياده الخلفية ، والتوجيه الرباعي.
أودي S8 - من $118,595 2023
تحتوي S8 على محرك V8 بشاحن توربيني ، بالإضافة إلى نظام تعليق رياضي متكيف ، ومنافذ عادم رباعية ، وعجلات قياسية مقاس 20 بوصة. تشمل الترقيات الأخرى الكسوة الداخلية المصنوعة من ألياف الكربون ، والمفروشات الجلدية المخيطة بالماس ، وغطاء صندوق الأمتعة الكهربائي ، والتوجيه القياسي لجميع العجلات.
لا تزال باقات تنفيذي و كومفورت بلس متاحة ، ويمكن للمشترين طلب الباقة الفاخرة مع مقاعد خلفية فردية وكونسول مركزي ثابت.