الدراجات سوزوكي GSX-R 1000R إيستار 2023 الجديدة كليا إصدار خاص مع ميزات متطورة ومحرك أكبر

الدراجات هارلي ديفيدسون سوفتيل ديلوكس والكارود أفضل سوبر كروزر حاكم الطريق السريع

أحدثت سوزوكي ثورة في فئة الدراجات الرياضية بإدخال GSX-R750 الأصلي في عام 1985 ، ثم أحدثت علامة فارقة أخرى في عام 2001 مع تقديم GSX-R1000. باستخدام الهيكل الرشيق ل GSX-R750 وتصميم المحرك المضمن رباعي الأسطوانات 988cc الذي تشتهر به سوزوكي ، أصبح أداء سوبربايك من فئة اللتر متاحا للركاب في كل مكان.

في قمة عائلة جي إس إكس-آر للدراجات النارية فائقة الأداء ، يوفر محرك 2023 GSX-R1000R متعدد الاستخدامات قوة رائدة في فئتها يتم توفيرها بسلاسة وإمكانية التحكم عبر نطاق واسع من الدورات في الدقيقة. مثل GSX-R1000 الأصلي ، يوفر 

الهيكل المضغوط 2023 تحكمًا رشيقًا مع شعور تعليق ممتاز وتحكم في الكبح ، جاهز للتغلب على مضمار السباق أو التجول في طريق ريفي. تساعد أدوات الراكب الإلكترونية المتقدمة مثل التحكم في الجر والتحكم في الانطلاق ومبدل السرعة ثنائي الاتجاه في تعزيز تجربة الركوب بينما ينزلق هيكل جي إس إكس-آر الديناميكي الهوائي عبر الرياح.

 ميزات الدراجات سوزوكي GSX-R 1000R إيستار  الإلكترونيات المتقدمة

تمزج وحدة التحكم في المحرك (إي سي إم) بسرعة البرق ، 32 بت وحدة التحكم في المحرك (إي سي إم) بين معرفة سوزوكي الواسعة في مجال EFI والذكاء من برنامج سوزوكي الفائز بالسباقات. سيحصل راكبو GSX-R1000R على أداء رياضي بدون نظير مع تلقي آداب الشارع المصقولة في نفس الوقت.

باستخدام معرفة موتو جي بي ، قامت سوزوكي بتركيب وحدة قياس بالقصور الذاتي (إيمو) على GSX-R1000R. يوفر إيمو معلومات ستة اتجاهات وثلاثة محاور وحركة وموضع إلى وحدة التحكم في المحرك بحيث يمكن إجراء تعديلات فورية إلكترونيًا على مكونات المحرك والهيكل التي تؤثر على الأداء.

لوحة العدادات ال سي دي متعددة الوظائف مستوحاة من لوحة العدادات جي إس إكس-آر آر موتو جي بي. تم تصميم هذه اللوحة بحيث يمكن للراكب بسهولة رؤية شريط مقياس سرعة الدوران وأرقام عداد السرعة ومعلومات التشغيل الأساسية الأخرى. تعد هذه الشاشة الفعالة أمرًا بالغ الأهمية ، حيث إنها واجهة الراكب للإلكترونيات المتقدمة لـ GSX-R1000R. تعتبر اللوحة الموجودة على GSX-R1000R فريدة من نوعها ، حيث تتميز بخلفية سوداء.

يتم فتح أجسام الخانق الإلكترونية ركوب عن طريق الأسلاك بدقة بواسطة وحدة التحكم في المحرك (إي سي إم) لتتناسب مع دوران قبضة الخانق في يد الفارس والتحسينات من الأجهزة الإلكترونية المتأثرة ب إيمو. والنتيجة هي توصيل قوي وسلس لقدرة المحرك من وضع الخمول إلى الخط الأحمر.

يتيح نظام محدد وضع القيادة من سوزوكي (إس-دي إم إس) ثلاثي الأوضاع للسائق تحديد خاصية توصيل طاقة المحرك لتتناسب مع قدرة الركوب وظروفه.

يزيد نظام التحكم في الجر بمسار الحركة (إم تي-تي سي إس) * الحصري ذو العشر أوضاع ، مع تأثير إيمو ، من ثقة الراكب من خلال السماح بإجراء تعديلات على مقدار التدخل لمطابقة قدرة الركوب وظروف السطح. (* نظام التحكم في الجر ليس بديلاً عن التحكم في دواسة الوقود للسائق. لا يمكنه منع فقدان الجر بسبب السرعة الزائدة عندما يدخل الراكب في منعطف و / أو يستخدم الفرامل. كما أنه لا يمكنه منع العجلة الأمامية من فقدان تماسكها. )

حصريا لسوزوكي ، يوفر نظام الفرامل المانعة للانغلاق مسار الحركة (القيمه المطلقه) تحكما إضافيا في المكابح المانعة للانغلاق. مثل نظام القيمه المطلقه التقليدي ، يوفر نظام سوزوكي المقدار المناسب من قوة الكبح للجر المتاح. عندما يكتشف إيمو  رفع العجلة الخلفية من قوى الكبح الشديدة ، فإن وحدة التحكم في القيمه المطلقه ستضبط ضغط الفرامل الأمامية لتقليل رفع العجلة الخلفية. إذا استشعرت وحدة التحكم في الحركة إيمو  أن الدراجة النارية تميل عند استخدام الفرامل ، فستقوم وحدة القيمه المطلقه بضبط ضغط الفرامل إلى المقدار الأمثل للمساعدة في 

الحفاظ على قوة الكبح وثبات الإطار. ( اعتمادًا على ظروف سطح الطريق ، مثل الطرق المبللة أو غير المستوية أو غير المستوية ، قد تكون مسافة الكبح في السيارة المجهزة بنظام القيمه المطلقه أطول من تلك الموجودة في السيارة غير المزودة بنظام القيمه المطلقه. لا يمكن لنظام القيمه المطلقه أن يمنع انزلاق العجلات الناجم عن الكبح أثناء الانعطاف.

يبسط نظام سوزوكي بداية سهلة بدء التشغيل لراكب GSX-R1000R حيث يقوم إي سي إم تلقائيا بتشغيل المحرك لمدة 1.5 ثانية (أو حتى يبدأ) بضغطة لحظية على زر التشغيل. ليست هناك حاجة لسحب ذراع القابض إذا كان ناقل الحركة في الوضع المحايد. بمجرد بدء التشغيل ، ستتحكم وحدة التحكم في المحرك (إي سي إم) في أجسام الخانق الإلكترونية للحفاظ على سرعة تباطؤ ثابتة للمحرك ، سواء كان المحرك باردًا أو دافئًا.

يعمل نظام مساعد سوزوكي منخفض عدد الدورات في الدقيقة المبتكر على سلاسة الإقلاع ويقلل من فرصة توقف الراكب عن الدراجة النارية. إذا لزم الأمر ، ترفع وحدة التحكم في المحرك (إي سي إم) عدد دورات المحرك في الدقيقة قليلاً من أجل بداية أكثر سلاسة عند تحرير القابض ، لذا من السهل الابتعاد عن نقطة التوقف أو التنقل بسرعات منخفضة جدًا في حركة المرور.

يوفر نظام سوزوكي التحكم في الإطلاق لراكبي GSX-R1000R ميزة تنافسية عند إطلاق دراجتهم النارية في بداية السباق. سيعدل هذا النظام الطاقة بحيث يمكن للراكب التركيز على تشغيل القابض.

يتيح نظام التبديل السريع لسوزوكي ثنائي الاتجاه للمتسابقين GSX-R1000R التحول أسرع من أي وقت مضى. من خلال التلاعب بتوقيت الإشعال في عمليات النقل لأعلى والتلاعب الإلكتروني بجسم الخانق في التروس الأقل ، يساعد التبديل بدون القابض على توفير أوقات دورات أسرع وأكثر اتساقًا.

ميزات الهيكل الدراجات سوزوكي GSX-R 1000R إيستار

باستخدام الدروس المستفادة من تطوير هيكل سوزوكي موتو جي بي ، تم تدوير زاوية محرك GSX-R1000R ست درجات مقارنة بالجيل السابق GSX-R1000. كان لهذا التأثير المشترك لتقليل مسافة الشوكة إلى مركز الهيكل بمقدار 20 مم وزيادة طول ذراع الدوران بمقدار 40 مم. هذا يزيد من استقرار الهيكل ويحسن الديناميكا الهوائية.

تم تصميم إطار الألمنيوم المزدوج باستخدام تقنية تحليل فم لوضع القوة في الأماكن الصحيحة ؛ كما أن الإطار أخف بنسبة 10 بالمائة من الجيل السابق من GSX-R1000. تم تعيين حواجز الإطار بالقرب من 20 مم للمساعدة في تحسين الديناميكا الهوائية والشكل وتوفير المزيد من الراحة للراكب.

يوازن ذراع سوينغأرم المصنوع من الألومنيوم سوبربايك الدعم مع العوارض الرئيسية لتوفير الدعم وحركة امتصاص الصدمات المتوازنة ، مما يحسن التعامل مع مضمار السباق مع نقل شعور تعليق ثابت للسائق.

يتميز مغزل GSX-R1000R بوضع قابل للتعديل بحيث يمكن ضبط الهيكل بشكل أفضل للاستخدام في المنافسة (يرجى استخدام الوضع القياسي لركوب الشوارع).

هيكل وشوكة ممتص الصدمات GSX-R1000R للهيكل الذهبي المؤكسد مثل مكونات التعليق في دراجة سباق فريق سوزوكي استار GSX-RR.

تربط الروابط التي تم تطويرها على مضمار السباق صدمة وسادة الظهر العمياء شوا بالانس (BFRC-لايت) بالذراع الدوارة. يتحكم التصميم المبتكر ل BFRC-لايت في قوة التخميد خارج جسم الصدمة ليس فقط للتحكم في كيفية ضرب التعليق ولكن يساعد أيضا على تخفيف رد الفعل على الأسطح الخشنة أو عند تحريك الهيكل أثناء الكبح. ينتج عن هذا مستوى رائع من الاستجابة في بيئة مضمار السباق ويضع معيارا جديدا لتعليقات الدراجين وراحتهم أثناء الركوب في الشارع.

تستخدم شوكة شوكة شوا بالانس فريفرونت (بف) تقنية على مستوى السباق لتحقيق استجابة ممتازة لقوة التخميد التي لم يسبق لها مثيل في دراجة نارية سوبر سبورت. يتحكم تصميم التعليق هذا في قوة التخميد خارج غرفة الزنبرك ، لذلك تحافظ الشوكة بدقة على التخميد المتسق بغض النظر عن إجراء التمسيد. مع بف ، يتمتع الراكب بمستوى لا مثيل له من ردود الفعل السطحية والامتثال للقيادة.

تم تجهيز GSX-R1000R أيضا بمشبك علوي ثلاثي خفيف الوزن جاهز للسباق مع شوكة بف.

توفر ملاقط الفرامل بريمبو شعاعي جبل للسائق أداء كبح قويا إلى جانب إحساس رائع بالإضافة إلى خطوط فرامل أمامية من الفولاذ المقاوم للصدأ لتحسين الشعور واستجابة الفرامل.

تتميز دوارات الفرامل بريمبو تي درايف  بطريقتين لتوصيل القرص العائم 320 مم بالناقل. هناك خمس بكرات دوارة عائمة تقليدية تحافظ على علاقة الدوار بالفرجار ، وهناك خمسة مثبتات تي درايف تمكن الدوار من امتصاص طاقة كبح أكثر من أقراص الأسطوانة التقليدية وحدها. نتيجة للأقراص ذات القطر الأكبر ، والطاقة التي يمكن أن تمتصها ، تتمتع GSX-R1000R بقوة كبح أكبر متاحة للسائق أكثر من أي وقت مضى.

وتكتمل الفرامل الأمامية بفرامل قرصية خلفية مقاس 240 مم مع فرجار نيسين أحادي المكبس للمساعدة في ضمان قدرة الراكب على التحكم في نقاط التوقف.

مثل نظام القيمه المطلقه التقليدي ، يوفر نظام فرامل مسار الحركة المقدار المناسب من قوة الكبح للجر المتاح ، مع إدخال هيكل إضافي من وحدة التحكم في الحركة إيمو. عندما تكتشف وحدة إيمو  رفع العجلات الخلفية من قوى الكبح الشديدة ، أو تميل الدراجة النارية ، يقوم نظام  القيمه المطلقه بضبط الفرامل الأمامية للمساعدة في استقرار الهيكل والحفاظ على كفاءة الكبح.

فريدة من نوعها للعجلات خفيفة الوزن ذات الستة أضلاع لتقليل الكتلة غير المعلقة ، تم تصميم سوزوكي للتعامل مع قوى الكبح والدفع التي يمكن أن تخلقها GSX-R1000R.

تأتي GSX-R1000R مزودة بإطارات بريدجستون ريسينغ ستريت RS11 منخفضة الكتلة جاهزة للاستخدام اليومي. يقلل نمط مداس الإطارات من التآكل ويزيد من تماسك الإطارات لتحسين الانعطاف عالي السرعة.

تم إنشاء هيكل السيارة الديناميكي الهوائي من قبل مصممي ومهندسي سوزوكي باستخدام اختبارات نفق الهواء المختلفة لتحقيق شكل زلق ومظهر جذاب. أضيق من أي وقت مضى ، يساعد شكل GSX-R1000R بشكل مباشر على الأداء من خلال تحسين التحكم والسرعة القصوى على مضمار السباق.

يتم وضع قنوات السحب المزدوجة سراد بالقرب من مركز الأنف الهوائي ، حيث يكون ضغط الهواء في أعلى مستوياته. قنوات السحب أكبر أيضا بفضل مؤشر قياده  المدمج.

يتم إنشاء وضع ركوب رياضي معقول من خلال علاقة مصممة بعناية بين المشابك ومساند القدمين والمقعد. مقارنة بالجيل السابق من GSX-R ، فإن الجزء العلوي من خزان الوقود أقل بمقدار 21 مم لتسهيل وصول المتسابق مباشرة إلى مضمار السباق.

يبلغ ارتفاع المقعد 825 مم (32.48 بوصة) ويساهم في واجهة السائق الجيدة التي تساعد في توجيه الدراجة النارية على الطريق أو مضمار السباق.

يمكن إزالة مقعد الراكب واستبداله بغطاء خلفي اختياري فردي مطابق للألوان.

يمكن ضبط دواسة ناقل الحركة ودواسة الفرامل الخلفية فيما يتعلق بمساند القدمين ، كما أن أدوات التحكم اليدوية قابلة للتعديل فيما يتعلق بالمقابض. يحتوي ذراع الفرامل الأمامية على ملف

فتحة مصنوعة آليا في النهاية لمنع ضغط الرياح من الضغط على الفرامل الأمامية.

الميزات الدراجات سوزوكي GSX-R 1000R إيستار  الكهربائية

يتيح حزام الأسلاك كان باص اتصالات سريعة ودقيقة بين جميع الأنظمة الإلكترونية ل GSX-R1000R. مع نظام كان باص ، سيختبر الدراجون تشغيل نظام إلكتروني سريع وخالي من المتاعب مع تبسيط حجم وتعقيد الأسلاك.

تتميز لوحة العدادات ال سي دي متعددة الوظائف بإضاءة خلفية سوداء بأرقام بيضاء وكثافة قابلة للتعديل وإضاءة خلفية بيضاء اللون لرؤية ليلية رائعة. لوحة ال سي دي الرئيسية محاطة بمؤشرات قياده  التي تشمل إشارات الانعطاف ، والشعاع العالي ، والتحكم في الجر ، وضوء التحول ، بالإضافة إلى تنبيهات درجة حرارة سائل التبريد وضغط الزيت.

قياده  خفيف الوزن ومشرق ومميز. يتميز مصباح السحب المنخفض هذا بشكل ضيق ومكدس للسماح لقنوات سراد الموجودة في مقدمة فتحة التهوية بالوصول إلى الهواء عالي الضغط الناتج عن السرعات العالية.

يتميز الذيل المصنوع من صفيف قياده  وضوء الفرامل بجر كهربائي منخفض للغاية ، ويسمح الشكل المكدس رأسيا بتضييق قسم الذيل لتحسين تدفق الهواء عند

ميزات المحرك الدراجات سوزوكي GSX-R 1000R إيستار 

تم تصميم المحرك المدمج ، المبرد بالسائل ، دوهك ، 999.8 سم مكعب ، رباعي الأسطوانات بمستوى عالٍ من الأداء المتميز بالإضافة إلى قوة قوية منخفضة إلى متوسطة المدى.

يحتفظ العمود المرفقي بإرث سوزوكي حتى إطلاق النار على المحرك. تهتز محركات ترتيب الإطلاق غير المتكافئة المستخدمة في الدراجات النارية الأخرى بشكل أكبر ، بينما توفر GSX-R1000R طاقة جيدة وسلسة وموثوقة في جميع سرعات المحرك أثناء إصدار صوت عادم صارخ.

يتميز المحرك قصير الشوط بتجويف يبلغ 76.0 مم مقابل شوط 55.1 مم ولكنه أضيق من الجيل السابق GSX-R1000 بفضل التصميم الفعال.

تم تدوير المحرك للخلف ووضعه في الإطار لإنشاء أبعاد شاسيه مثالية للتحكم الدقيق وللموازنة مع وزن الدراجة النارية.

يستخدم نظام توقيت الصمام المتغير لسوزوكي (سر´في في تي) الحصري آلية تشغيل بالطرد المركزي على ضرس عمود الحدبات المدخول لزيادة قوة المحرك في الدقيقة العالية دون فقد الطاقة المنخفضة إلى المتوسطة المدى.

يزن قطار الصمامات سوزوكي سباق إصبع أتباع أقل من قطار الصمام ذي النمط الغمازي لتقليل الاحتكاك وزيادة استجابة الصمام عند سرعات المحرك الأعلى.

يتم استخدام صمامات التيتانيوم ، واثنين من المدخول 31.5 مم ، وصمامي عادم 24 مم لكل أسطوانة. تستجيب الصمامات الأخف وزنًا جيدًا لأذرع أتباع الأصابع وتسمح بخط أحمر يبلغ 14500 دورة في الدقيقة يساعد في إنتاج قدرة حصانية عالية جدًا.

تم تصميم مكابس الألمنيوم ، بقطر 76.0 مم ، باستخدام تحليل طريقة العناصر المحدودة (فم) وتم صبها للحصول على صلابة ووزن مثاليين.

تم دمج الأسطوانات المطلية بالمواد الكهروكيميائية المركبة من سوزوكي (SCEM) في علبة المرافق العلوية لتقليل الاحتكاك وتحسين نقل الحرارة والمتانة.

تساعد نسبة الضغط العالية 13.2: 1 على إنتاج قوة حصانية عالية. تعمل غرفة الاحتراق الضحلة برأس الأسطوانة على تقليل الحرارة الناتجة أثناء التشغيل.

يستخدم نظام EFI أجسام الخانق الإلكترونية ركوب عن طريق الأسلاك من سوزوكي ، حيث يتم التحكم في صمامات الخانق بواسطة محرك مؤازر للاستجابة السريعة لمدخلات قبضة دواسة السائق مع توفير طاقة دقيقة وسلسة.

يعمل نظام التحكم التلقائي في سرعة التباطؤ (ISC) على تحسين بدء التشغيل على البارد واستقرار تباطؤ المحرك بغض النظر عن درجة حرارة المحرك.

تكمل حاقنات الوقود الأساسية الأربعة في أجسام الخانق أربع حاقنات تغذية علوية من سوزوكي (إس-تي إف آي) ترش الوقود من الجزء العلوي من صندوق الهواء مباشرة في مسارات السحب. ينتج عن ذلك طاقة ذروة أعلى واحتراق أكثر كفاءة ومستوى أعلى من التحكم في التزود بالوقود.

لزيادة الطاقة القصوى دون فقدان أداء عدد الدورات في الدقيقة المنخفض ، تم تجهيز صندوق الهواء بمداخل سحب هواء مكدسة للأسطوانتين الخارجيتين. يتيح هذا التصميم البسيط تدفقًا جيدًا للهواء في جميع سرعات السحب دون الحاجة إلى آلية تضيف وزنًا أو تعقيدًا.

ستخدم قنوات السحب المزدوجة سوزوكي رام دايركت (سراد) لزيادة التدفق الحجمي لكمية الهواء القادمة في صندوق الهواء مع زيادة سرعة الطريق.

يقوم الإشعال الرقمي بإطلاق شمعات الإشعال من نوع الإيريديوم التي تزيد من قوة الشرر وكفاءة الاحتراق. تدوم مكونات الجودة هذه أيضًا لفترة أطول من شمعات الإشعال التقليدية.

تم تصميم نظام العادم 4-2-1 لمساعدة المحرك على تقديم مجموعة واسعة من الأداء مع اندفاع مثير نحو الخط الأحمر. كاتم الصوت المصنوع من التيتانيوم باللون الأسود ، مع واقي حراري من الفولاذ المقاوم للصدأ المصقول ، مطوي عالياً للحصول على خلوص جيد في زوايا عالية مع إنتاج صوت مثير ومميز.

يساعد صمام نظام ضبط عادم سوزوكي (جبر) في منتصف الأنبوب على التحكم في الضغط الخلفي والتدفق إلى كاتم الصوت لتوسيع توصيل الطاقة وتقليل أصوات العادم دون الحاجة إلى كاتم صوت أكبر.

توجد صمامات العادم مجموعة ألفا في أنابيب التوازن بين الأنبوبين الخارجيين والداخليين. يتم تشغيلها بواسطة كابل من صمام جبر الرئيسي ، تفتح صمامات الفا بسرعات أعلى للمحرك وتغلق عند عدد دورات أقل في الدقيقة لمساعدة المحرك على توليد طاقة ذروة عالية دون فقدان القدرة الحصانية منخفضة ومتوسطة المدى.

تم تصميم نظام التبريد باستخدام تصميم تحليل متقدم بحيث يتدفق المبرد عبر المحرك والرادياتير بشكل أكثر كفاءة. يستخدم هذا التصميم سائل تبريد أقل بمقدار 400 سم مكعب من الجيل السابق GSX-R1000 ولكنه يتمتع بكفاءة تبريد أفضل مع كونه أكثر إحكاما وأخف وزنا.

يوجه خفض الانسيابية هواء التبريد بكفاءة إلى المبرد المنحني عالي السعة. تضمن مراوح التبريد المزدوجة التبريد الجيد عند سرعات الطريق المنخفضة.

تتم إزالة الحرارة الإضافية من المحرك عن طريق استخدام مبرد الزيت على غرار المبرد المبرد بالهواء والذي يتم تركيبه مباشرة أسفل الرادياتير الرئيسي.

دلائل الميزات الدراجات سوزوكي GSX-R 1000R إيستار

متوفر باللون الأبيض اللؤلؤي اللامع والأزرق المعدني غير اللامع ، أو الأسود غير اللامع المعدني رقم 2 والأسود الزجاجي اللامع.

دوهك ، محرك داخلي رباعي ينتج قوة رائعة مع سحب قوي من منخفض إلى متوسط المدى بفضل نظام سوزوكي متغير توقيت الصمام (في في تي) الحصري والعادم عالي الكفاءة 4-2-1 مع كاتم الصوت والحرارة المعدلين درع.

تشتمل الإلكترونيات المتقدمة على إيمو ، والتحكم في الجر القابل للضبط * ، ونظام سوزوكي ثنائية الاتجاه التحول السريع ، ومحدد وضع سوزوكي درايف ، بالإضافة إلى مكابح مسار الحركة المضاد للانغلاق الخاصة ب GSX-R1000R ** وأنظمة التحكم في الانطلاق لزيادة الشوارع والمسارات. - أداء اليوم. (* نظام التحكم في الجر ليس بديلاً عن التحكم في دواسة الوقود للسائق. لا يمكنه منع فقدان الجر بسبب السرعة الزائدة عندما يدخل الراكب في منعطف و / أو يستخدم الفرامل. كما أنه لا يمكنه منع العجلة الأمامية من فقدان تماسكها. ) (** اعتمادًا على ظروف سطح الطريق ، مثل الطرق المبللة أو غير المستوية أو غير المستوية ، قد تكون مسافة الكبح في السيارة المجهزة بنظام القيمه المطلقه أطول من تلك الموجودة في السيارة غير المزودة بنظام القيمه المطلقه. لا يمكن لنظام القيمه المطلقه أن يمنع انزلاق العجلات الناجم عن الكبح أثناء الانعطاف . يرجى الركوب بحذر وعدم الاعتماد بشكل مفرط على القيمه المطلقه.)

إطار GSX-R1000R المصنوع من الألمنيوم المزدوج أخف وزنا وأكثر إحكاما من الجيل السابق GSX-R1000. محاور ذراع الدوران القابلة للضبط في الإطار لمساعدة المتسابقين على ضبط الهيكل للحصول على أداء استثنائي في مضمار السباق.

توفر الشوكة الأمامية الخالية من التوازن المتطور (بف) والتعليق الخلفي تحكمًا استثنائيًا في حين يتم تغذية ملاقط الفرامل الأمامية المجهزة بنظام ABS والمكوّنة من أربعة مكابس وشعاعية بواسطة ملاقط خط فرامل من الفولاذ المقاوم للصدأ للحصول على أداء إيقاف دقيق.

لوحة العدادات متعددة الوظائف ال سي دي ذات الخلفية السوداء الخاصة ب GSX-R1000R مستوحاة من لوحة العدادات GSX-RR MotoGP. ينبه شعار GSX-R1000R الفريد الموجود على الذيل الآخرين إلى أن هذه الدراجة النارية شيء غير عادي.

تحتوي الانسيابية الديناميكية الهوائية على مصباح أمامي قياده  ساطع مع مصابيح وضع الحاجب فوق قنوات سوزوكي رام اير مباشر التي تغذي أجسام الخانق الإلكترونية للمحرك لتعزيز القوة القصوى.

ميزات أخرى

تتوفر مجموعة متنوعة من إكسسوارات سوزوكي الأصلية ، بالإضافة إلى مجموعة كبيرة من ملابس شعار جي إس إكس-آر.

ضمان محدود لعدد الأميال غير محدود لمدة 12 شهرًا. تغطية فترات أطول مع مزايا أخرى متاحة من خلال 

الحماية الموسعة من سوزوكي (سبتمبر). ( تخضع للتغطية المنفصلة لأجزاء معينة والاستثناءات والقيود الموضحة في الضمان المحدود الجديد للدراجات النارية على الطريق.)