ما هي اسرع SUV في العالم أسرع سيارة دفع رباعي دي بي اكس 707 في العالم 2023

 أسرع سيارة دي بي اكس 707 في العالم 2023

دائما ما يبدو الجمع بين مضمار السباق وسيارات الدفع الرباعي وكأنه أمر غير محتمل ، حتى لو كان أيضا مسليا للغاية. تثبت النسخة النموذجية منأستون مارتن دي بي اكس 707  كلتا النقطتين لأنها تلتف على حلبة ستو الصغيرة التي يبلغ طولها 1.1 ميل في سيلفرستون والتي تستخدمها استون للاختبار عالي الأداء. قبل قيادتي ، أثبتت فترة كراكب مع الرئيس التنفيذي توبياس مورس أن 707 قادرة على هدم خطوط ستو القصيرة في موجة من غضب V-8 ، وأيضا أنها قادرة على توليد بعض الزوايا المثيرة للإعجاب من القوة الزائدة.

ومع ذلك، فإن مورس أكثر حرصا على إظهار قيادة دي بي اكس  الجديدة منخفضة السرعة التي تتصدر النطاق أكثر من تمزيق الإطارات، تاركا مسار الاختبار للقيام بجولة على طرق الوصول الوعرة في سيلفرستون لإظهار أن إعدادات التعليق الثابتة لم تأت على حساب الامتثال. تتضمن تغييرات التعليق حوامل علوية جديدة في المقدمة وهندسة صلبة ، مع مخمدات أكثر نعومة قليلا في الخلف لتحسين الجر. "لا يمكن أن تكون السيارة عدوانية للغاية" ، يصر ، متجها نحو الحفر لإثبات وجهة نظره. "هذا من شأنه أن يدمرها." لا يمكن لأحد أن يتهم مورس بأنه ليس قائدا عمليا.

من المؤكد أن رقم القوة الرئيسي مثير للإعجاب: تترجم القوة الحصانية المترية البالغة 707 حصانا لاسم السيارة إلى 697 حصانا. لكن التغييرات في محرك ايه ام جي V-8 سعة 4.0 لتر طفيفة بشكل مدهش: شواحن توربينية كروية جديدة وأنظمة تحريض وعادم معاد تصميمها ، بالإضافة إلى وحدة تحكم إلكترونية منقحة. يؤكد مورس أن الطرف السفلي للمحرك لم يتغير - بصفته الرجل الذي كلف بإنشاء V-8 في دوره السابق كرئيس لشركة ايه ام جي ، فهو يعرف قدراتها مثل أي شخص آخر. يتمثل التغيير الأكثر أهمية في 

مجموعة نقل الحركة في وصول ناقل حركة جديد بتسع سرعات بتسع سرعات ، والذي يحتوي على تروس كوكبية مثل ناقل الحركة الأوتوماتيكي التقليدي ولكنه يستخدم حزمة القابض بدلا من محول عزم الدوران لتحسين الاستجابة خارج الخط. يعود مورس إلى حلبة ستو لإظهار هذه الاستجابة باستخدام وظيفة التحكم في الإطلاق الجديدة الفعالة بوحشية في 707.

لكن هذه ليست مجرد رحلة ركاب ، على الرغم من الحداثة الممتعة المتمثلة في أن يقودها الرئيس التنفيذي. بعد لفتين أخريين على المسار ، يعود مورس إلى حارة الصيانة للتخلي عن مقعد السائق ويقول: "ستتعلم المزيد من الجلوس على هذا الجانب"

نعم. أولا ، أن النموذج الأولي دي بي اكس 707 يبدو سريعا من خلف عجلة القيادة كما هو الحال من مقعد الراكب. يبدو وقت أستون المزعوم البالغ 3.1 ثانية من صفر إلى 60 ميلا في الساعة سخيفا بدرجة كافية عندما تفكر في وزن السيارة الفارغة البالغ 4950 رطلا في 707 ، ولكن ادعاء الشركة البالغ 7.4 ثانية من صفر إلى 100 ميل في الساعة هو في الواقع أكثر سريالية. وهذا من شأنه أن يجعلها أبطأ بمقدار 0.1 ثانية فقط من وقت سيارة جاكوار XJ220 الخارقة - حيث كانت النتوء أسرع سيارة إنتاج في العالم عندما كانت جديدة.

تكاد قوى التسارع تشعر بعدم الارتياح ، حيث تنطلق دي بي اكس 707 بقوة وتلتهم التروس القصيرة نسبيا لعلبة التروس ذات التسع سرعات بسرعة كبيرة لدرجة أنه عند التبديل يدويا ، من الصعب مواكبة طلب المحرك الشديد على نسب جديدة. دي بي اكس العادية ليست سيارة بطيئة ، لكن 707 تبدو وكأنها في دوري مختلف تماما ، خاصة بالنظر إلى الموسيقى التصويرية للعادم الجديد.

يبدو الإعداد القياسي لمكابح الكربون والسيراميك ، والأقراص الأمامية التي يبلغ قطرها 16.5 بوصة ، وكأنها حكيمة. في سيلفرستون ، بدأت دواسة النموذج الأولي في التليين بعد عدة لفات ساخنة - قيل إن مركب الوسادة غير النهائي هو السبب - ولكن يجب أن يكون النظام النهائي قادرا على التعامل مع الأحمال الحرارية الهائلة التي ستكون السيارة قادرة على توليدها

على الرغم من أننا نشك في أن عددا قليلا من المشترين سيختارون أخذ سياراتهم بانتظام على المسار الصحيح ، إلا أن دي بي اكس 707 برأت نفسها جيدا على الحلبة الغريبة. مستويات التماسك من إطارات بيريللي بي زيرو الاختيارية الوحشية مقاس 23 بوصة ضخمة ، وعلى الرغم من أنه لم يكن من الصعب توليد التوجيه الناقص في المنعطفات الأكثر إحكاما في ستو - قوانين الفيزياء غير قابلة للتغيير بعد كل شيء - إلا أنها لم تشعر أبدا بأنها مفرطة. وكان من السهل بنفس القدر رمي ميزان المناولة في 707 بشكل كبير إلى الخلف تحت السلطة.

مثل دي بي اكس العادية ، تحتوي 707 على أوضاع جي تي والرياضة و سبورت بلس ، والتي تزيد تدريجيا من تأثير توجيه عزم الدوران للترس التفاضلي الخلفي النشط لمساعدة السيارة على الدوران وأيضا إرسال المزيد من خرج المحرك إلى المحور الخلفي. يحتوي نظام التحكم في الثبات أيضا على وظيفة رياضية أكثر تساهلا ، والتي تسمح بتوجيه الطاقة بشكل كبير قبل التدخل. يمكن للبطل (أو المتهور) إيقاف تشغيله تماما.

ولكن حتى لو كانت أقل بكثير من الخداع ، يمكن الشعور بالمراجعات. أزالت الواجهة الأمامية المشدودة أي شعور بالركود من توجيه 707 ، وعلى الرغم من عدم الحاجة إلى قوة أكبر لإدارة العجلة مقارنة ب دي بي اكس القياسي ، إلا أن هناك بالتأكيد المزيد من ردود الفعل. (عند التفكير ، شعرت أنها تشبه ايه ام جي للغاية ، والتي ، بالنظر إلى حياة مورس الماضية ، ليست مفاجئة تماما.) حافظت المرونة الأساسية للنوابض الهوائية ، وما تبقى من سفر التعليق السخي ، على الركوب متوافقا مع كبح ستو على الرغم من العجلات الضخمة. ويساعد نظام منع الانقلاب النشط بجهد 48 فولت على تقليل الهزيل والحفاظ على كتلة 707 تحت سيطرة مشددة أثناء تغييرات الاتجاه. سنحتاج إلى الانتظار حتى القيادة على الطريق في السيارة النهائية لتقييم الامتثال في العالم الحقيقي ، لكن العلامات المبكرة إيجابية.

تشمل التغييرات الأخرى في 707 مجموعة أدوات جسم أكثر عضلية ، على الرغم من أنها لا تزال أقل بكثير من مسرحية لامبورغيني أوروس. كما أنها تحصل على مقاعد جديدة ، والتي تمسك جيدا بالمسار الصحيح ، بالإضافة إلى كونسول مركزي منقح مع محدد دوار للأوضاع الديناميكية المختلفة وأزرار منفصلة للمخمدات القابلة للتعديل ، والتحكم في الثبات ، ورفرف العادم الصوتي. لا يزال لا يحتوي على واجهة شاشة تعمل باللمس ، على الرغم من ذلك - يقول مورس إن إنشاء نظام واجهة مستخدم جديد مفصل هو أحد أهم أولويات أستون.

بالإضافة إلى توسيع جاذبية نطاق دي بي اكس ، فإن 707 لديها مهمة أخرى. هذا لإثبات نفسها أسرع سيارة دفع رباعي في العالم ، أو بالتأكيد الأسرع حول نوربورغرينغ نوردشلايف الشهير الذي يبلغ طوله 12.9 ميلا. الرقم القياسي الحالي لسيارات الدفع الرباعي هو 7:39 ، الذي سجلته بورشه كايين توربو جي تي العام الماضي ، وعلى الرغم من أن مورس رفض ترشيح وقت مستهدف ، فمن الواضح أنه يتوقع أن تكون 707 أسرع. لسنا مقتنعين تماما، لأن نتائج اختبار الخط المستقيم الخاصة بنا في "كاين توربو جي تي" لا تتفوق على ادعاءات بورشه فحسب، بل إنها تتفوق أيضا على تقديرات أستون مارتن لسيارة دي بي اكس 707.

كمج أستون مارتن DBX 707...  2023

• نوع السيارة: دفع رباعي بمحرك أمامي ، 5 ركاب ، 4 أبواب سيدان SUV

• أستون مارتن DBX 707 سعر  : 235.086 دولار

•  المحرك ثنائي الشاحن توربيني ومبرد داخلي DOHC 32 صمام V-8 ، كتلة ورؤوس من الألومنيوم ، حقن مباشر للوقود

• الإزاحة: 243 في 3 ، 3982 سم 3 القوة: 697 حصان عند 6000 دورة في الدقيقة

• عزم الدوران: 663 رطل-قدم عند 4500 دورة في الدقيقة

• ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 9 سرعات

• الأبعاد قاعدة العجلات: 120.5 بوصة الطول: 198.4 بوصة العرض: 78.7 بوصة الارتفاع: 66.1

• بوصة حجم الركاب: 109 قدم 3

• حجم الحمولة: 22 قدمًا 3   

• الوزن الفارغ (C / D est): 5050 رطل

• الأداء (C / D EST) 60 ميل في الساعة: 3.1 ثانية 100 ميل في الساعة: 7.4 ثانية 1/4 أميال: 11.4 ثانية

• السرعة القصوى: 193 ميل في الساعة  الاقتصاد في استهلاك الوقود وكالة حماية البيئة (C / D EST) مشترك / مدينة / طريق سريع: 16/14/20 ميلا في الغالون