لامبورغيني ريفويلتو ، السيارة الخارقة الجديدة V12 الهجينة بقوة 1015 حصانا

 لامبورغيني ريفويلتو الجديدة هي سيارة هجينة V12 خارقة

أصبحت لامبورغيني ريفويلتو - هذا هو اسم الطراز الذي يحل محل لامبورغيني أفينتادور - هجينة ، لكنها حافظت على العلامة التجارية التاريخية ل سانت أغاتا بولونيز بول: محرك V ذو 12 أسطوانة يستنشق بشكل طبيعي.لا يوجد توربو ، لذلك ، مع إزاحة 6.5 لتر ومحدد محدد عند 9500 دورة في الدقيقة ، بقوة إجمالية تبلغ 1015 حصانا ، مع مراعاة المحركات الكهربائية الثلاثة التي صنع بها الدفع الرباعي.


لامبورغيني ريفويلتو ، السيارة الخارقة الجديدة V12 الهجينة بقوة 1015 حصانا




تحتوي لامبورغيني ريفويلتو على ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض جديد ب 8 سرعات (بدلا من "القابض الفردي" الآلي ب 7 سرعات في أفينتادور) مثبت في وضع عرضي كما هو الحال في لامبورغيني ميورا ، ولم يعد في النفق المركزي في منتصف المقاعد كما هو الحال في لامبورغيني كونتاش ولامبورغيني ديابلو ولامبورغيني مورسيلاغو ولامبورغيني أفينتادور.أدى هذا إلى إنشاء مساحة لبطارية الليثيوم أيون داخل جسم ألياف الكربون الجديد الذي صنع به إطار المجله. اداء؟ يستغرق الأمر 2.5 ثانية فقط للسرعة 0-100 كم / ساعة والسرعة القصوى تزيد عن 350 كم / ساعة.


لامبورغيني ريفويلتو: هجين قابل لإعادة الشحن حتى أثناء التنقل



بالنسبة لرجال ثور ، فإن لامبورغيني ريفويلتو هي HPEV ، وهو اختصار يرمز إلى السيارة الكهربائية عالية الأداء ، حيث يلعب على حقيقة أن السيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء عادة ما يتم تحديدها على أنها PHEV ، المركبات الكهربائية الهجينة الموصولة بالكهرباء.

يمكن إعادة شحن بطارية ليثيوم أيون 3.8 كيلو وات في الساعة بكابل إلى مأخذ كهربائي يصل إلى طاقة 7 كيلو واط في التيار المتردد ، مع وقت أقصى يبلغ 30 دقيقة للشحن الكامل.
الوقت الذي - الاستفادة من الكبح المتجدد لنظام الكبح وجزء من قوة محرك البنزين V12 - ينخفض إلى 6 دقائق مع الاستمرار في قيادة السيارة ، دون توقف.

لامبورغيني ريفويلتو: قوة من 180 حصان إلى 1015 حصان

كما هو متوقع في المقالة المخصصة لمحرك لامبورغيني ريفويلتو ، لا تحتوي هذه السيارة الخارقة الجديدة ذات 12 أسطوانة على مكثف فائق مثل محرك لامبورغيني سيان ، ولكن بطارية ليثيوم أيون تعمل على تشغيل محرك كهربائي خلفي واحد و 2 محرك كهربائي أمامي.

وبهذه الطريقة ، يتم دعم 825 حصانا عند 9,250 دورة في الدقيقة لمحرك V12 بالكهرباء للوصول إلى 1,015 حصانا كحد أقصى ، مرورا بخطوات تسليم مختلفة. يمكنك العثور على مزيد من التفاصيل في المقالة حول أوضاع القيادة في لامبورغيني ريفويلتو ، والتي تنتقل من 180 حصانا في برنامج سباق. إلى 886 حصانا عن طريق اختيار برنامج طريق ، ثم ترتفع إلى 907 حصان في الوضع الرياضي و 1015 حصانا في الموضع النهائي للدوار على عجلة القيادة ، المسمى سباق.

مع الدوار الثاني ، من الممكن بعد ذلك دمج كل هذه التعيينات مع 3 برامج لإدارة الكهرباء: إعادة الشحن والهجين والأداء. يمكنك أيضا تشغيل التحكم في الإطلاق عن طريق الضغط باستمرار على الزر الموجود في وسط الدوار الأيسر على عجلة القيادة ، وكذلك إلغاء تنشيط ثبات ESC والتحكم في الجر.






لامبورغيني ريفويلتو: البطارية بدلا من علبة التروس

تم السماح بترتيب ميكانيكا ومكونات وحدة الكهرباء من خلال جسم ألياف الكربون الجديد في لامبورغيني ريفويلتو ، المصمم بوضع بطارية 3.8 كيلو وات في الساعة مع خلايا كيس في النفق المركزي ، حيث تم تغيير لامبورغيني منذ أيام كونتاش للعودة - على المجله اليوم ،  وكذلك على ميورا في الماضي - في وضع عرضي.

لامبورغيني ريفويلتو: محركات كهربائية

لذلك ، تم تدوير محرك V12 الطولي 180 درجة للاقتران مع علبة التروس الجديدة ثنائية القابض ذات 8 سرعات في حمام الزيت ، حيث يتم أيضا تركيب المحرك الكهربائي الخلفي بقوة 150 حصانا (110 كيلو واط) ، وحدة تدفق شعاعي تعمل كمولد ومحرك بدء بالإضافة إلى إعطاء عزم دوران للعجلات الخلفية.

بالإضافة إلى ذلك ، هناك محركان كهربائيان أماميان للتدفق المحوري المبرد بالزيت ، بقوة 190 حصانا (140 كيلو واط) لكل منهما ، مما يعطي قوة جر للعجلات الأمامية ، ويستعيد الطاقة أثناء الكبح ويسمح لك بإدارة مسارات الانعطاف مع توجيه عزم الدوران ، حيث يتحكم كل محرك في عجلة واحدة.

في القيادة الكهربائية بنسبة 100٪ ، تتحرك Revuelto مع الدفع بالعجلات الأمامية لمدى أقصى يبلغ 10 كم ، مع المحور الخلفي جاهز للتداخل عند الطلب وتوفير دفعة معززة من خلال تحقيق الدفع الرباعي الكهربائي. من حيث عزم الدوران ، يصل المحركان الكهربائيان الأماميان إلى 350 نيوتن متر والخلفي 150 نيوتن متر ، بينما يوفر محرك البنزين V12 725 نيوتن متر عند 6,750 دورة في الدقيقة.

من بين الميزات الأخرى لعلبة التروس الجديدة التي تم تطويرها داخليا في لامبورغيني تبرز وجود 2 أعمدة بدلا من 3 "الكلاسيكية": أحدهما يدير التروس الزوجية والآخر الفردي ، والذي يذهب للانخراط في نفس العمود الثانوي لتقليل الوزن والأبعاد.

تسمح النسبة الثامنة بتحسين الاستهلاك وزيادة الراحة أثناء الإبحار ، بينما بالنسبة للقيادة الديناميكية ، تم توفير وظيفة النقل التلقائي للعديد من التروس مع الحفاظ على سحب المجداف الأيسر. بالإضافة إلى ذلك ، فإن علبة التروس الجديدة أخف وزنا وأكثر إحكاما من القابض المزدوج ب 7 سرعات في لامبورغيني هوراكان. في الاتجاه المعاكس ، يتحرك المجله مع المحركات الكهربائية الأمامية 2 ، ولكن يمكنه أيضا استخدام المحرك الكهربائي الخلفي إذا كانت هناك حاجة إلى مزيد من الدفع أو في ظروف قبضة منخفضة.



Lamborghini Revuelto, the new 1015 horsepower hybrid V12 supercar



لامبورغيني ريفويلتو: محرك V12 دائما في الأفق

تسلط الأبعاد الخارجية لسيارة لامبورغيني ريفويلتو الجديدة الضوء على الخيارات التقنية التي تحدثنا عنها حتى الآن. على وجه الخصوص ، ترك وضع علبة التروس بشكل عرضي مساحة أكبر لمستخرج التدفق الديناميكي الهوائي الخلفي ، مع ذيل رفيع وعريض.

أتاح الهيكل الأحادي الجديد من ألياف الكربون إعادة تصميم الأعمدة A وإعطاء رؤية أمامية أفضل للسائق ، الذي يمكنه أيضا الاعتماد على نافذة خلفية أكبر بكثير وأكثر فاعلية في إظهار السيارات التالية ، بالإضافة إلى محرك V12 المذهل.

أيضا لأنه ، تماما كما هو الحال في الدراجات النارية ، لا يتم تغطية محرك المجله بغطاء محرك السيارة أو الزجاج أو زجاج شبكي: إنه دائما في الأفق ، ويلفت الأنظار مباشرة تحت ضوء الفرامل الثالث كامل العرض ، والذي يضيئه بشكل مذهل أثناء الكبح ، أمام المفسد المتحرك الذي يتبع في الوسط الانتفاخات الواضحة لمحطة العادم السداسية المزدوجة ،  محاطة بالمصابيح الأمامية على شكل حرف "Y" مستلقية.



لامبورغيني ريفويلتو: جماليات هيكل السيارة

نفس الشكل - على شكل حرف Y - الذي يحتوي أيضا على مصابيح نهارية أمامية ، لفصل أغلفة المجموعات البصرية عن المساحات المخصصة لمآخذ الهواء ، وتحيط بها الحواف الحادة لغطاء المحرك الأمامي الذي يبرز بشكل رقيق من الشكل الجانبي ، مدعوما بالميل الواضح للزوايا القصوى لهيكل السيارة ، مما يجعل السيارة تبدو أكثر إحكاما.
من الواضح أن هناك أيضا أبوابا ذات فتحة مقص ، لأعلى ، وهي توقيع لسيارات لامبورغيني الرياضية ، والتي تم تطعيمها في جانب مجوف للغاية ، منحوت حسب الاحتياجات الديناميكية الهوائية.

لامبورغيني ريفويلتو: الديناميكا الهوائية

في هذه المنطقة من هيكل السيارة ، على الجانبين ، يتم توجيه الهواء نحو أربعة مولدات دوامة خلفية ، مصنوعة من شفرات منحنية رفيعة موضوعة في الجزء السفلي من الهيكل لزيادة طاقة التدفق الذي يمر تحت السيارة ، بعد الانقسام في التأثير مع مقدمة المجله.

هنا أيضا ، يتم إنشاء دوامات ديناميكية هوائية ، مما يزيد من الحمل الرأسي على المحور الأمامي ويحول الهواء حتى لا يدخل المنطقة المضطربة للعجلات. بقدر ما يتعلق الأمر بالذيل ، كتبت منذ فترة قصيرة عن الناشر ، الذي يحتوي على هندسة توجيه متباينة بين الجزء المركزي - عند ميل منخفض - والجزء الجانبي ، عند ميل عال. وذكرت أيضا الجناح المتحرك ، الذي يغير موضعه وفقا للوضع وديناميكيات القيادة ، ولكن يمكن أيضا تعديله يدويا بواسطة السائق باستخدام دوار مخصص على عجلة القيادة.

في التكوين "المغلق" ، يوفر الجناح الحد الأدنى من المقاومة الأمامية لاستهلاك أقل ، على سبيل المثال عند القيادة في الوضع الكهربائي. عندما يكون الجناح في "وضع السحب المنخفض" ، فإن السحب الديناميكي الهوائي المنخفض يسمح له أيضا بالوصول إلى أعلى السرعات. من ناحية أخرى ، تم تصميم "موضع القوة السفلية العالية" لتوفير أقصى قوة سفلية وتفضيل التعامل مع القيادة.

بالمقارنة مع لامبورغيني أفينتادور ألتيماي ، تتمتع المجله بقوة سفلية أمامية أكبر بنسبة 33٪ و 74٪ أكثر من الخلف. تتضمن الديناميكا الهوائية أيضا نظام تعليق عظم الترقوة شبه النشط ، يتم التحكم فيه إلكترونيا لإدارة القوى الرأسية ، كما هو الحال في عمليات نقل الحمل المفاجئة أثناء القيادة على المسار ، وتكييف سلوك التعليق والجناح الخلفي في الوقت الفعلي.

لامبورغيني ريفويلتو: تبريد الميكانيكا

تعريف الديناميكا الهوائية هو أيضا نتيجة لاحتياجات التبريد للميكانيكا: تنقل الفتحات الموجهة نحو الخارج من شبكة خروج المبرد الأمامي تدفق الهواء الساخن خارج العجلة ، وتحريكها بعيدا عن المشعات الجانبية حتى لا تؤثر على أدائها ، بينما تعمل الزعانف الموضوعة على جانبي المصد الأمامي على تقليل السحب الديناميكي الهوائي.

تتميز مقابض الأبواب أيضا بوظيفة ديناميكية هوائية ، لرقائق الجناح على شكل حرف Y التي تحول تدفق الهواء النقي القادم من غطاء المحرك الأمامي نحو الزعانف الأفقية التي تم الحصول عليها على الجانب ، ثم توجهها نحو المبرد.

ثم هناك تبريد نظام الكبح: يعمل زوج شرائط التعليق الأمامية والشبكة الموجودة داخل أقواس العجلات على تحسين تبريد الفرامل عن طريق سحب الهواء من الناشر الأمامي لإرساله إلى الأقراص والفرجار ، وكذلك تقليل المقاومة داخل حجرة العجلات ، وتقليل ظواهر الضغط وزيادة الحمل الديناميكي الهوائي على المحور الأمامي.

يوجد أمام العجلات الخلفية مدخلان للهواء من نوع NACA ، يجمعان التدفق من الجزء السفلي من الهيكل لإرساله إلى قناة تبريد الفرامل الخلفية. أخيرا ، ينقل الجزء المركزي من السقف الكربوني الهواء إلى مآخذ الهواء الخلفية لتبريد العاكس والمحرك الكهربائي على علبة التروس ، بينما توفر الأحجام الجانبية الأعلى للسقف مساحة أكبر في الارتفاع (2.6 سم أكثر) لكل من الراكب والراكب.

لامبورغيني ريفويلتو: قمرة القيادة
يعد الحرف "Y" أيضا سمة مميزة للتصميم الداخلي ، مع اهتمام أكبر باحتياجات السائق مقارنة بسيارات لامبورغيني في الماضي.

يوجد في وسط المقصورة ملف تعريف كربوني يشتمل على فتحات التهوية وشاشة اللمس الرأسية مقاس 8.4 بوصة. الشاشات الأخرى هي مجموعة العدادات الرقمية مقاس 12.3 بوصة خلف عجلة القيادة وشاشة 9.1 بوصة على الجانب الأيمن من لوحة القيادة: على هذه الشاشات التجريبية والركاب الثلاثة ، يعرضون نفس المعلومات في نفس الوقت ، والتي يمكنها أيضا التمرير من شاشة إلى أخرى باستخدام وظيفة "التمرير السريع" ، والتي تنقل التطبيقات والمعلومات بنفس المنطق المستخدم في هواتف الهواتف الذكية.

تحتوي عجلة القيادة على 4 دوارات على المكابح التي تتحكم في أوضاع القيادة ونظام رفع السيارة وميل الجناح الخلفي. باستخدام الأزرار الأخرى ، يمكنك تنشيط إشارات الانعطاف أو التحكم في الإطلاق على سبيل المثال. مرة أخرى إجراء مقارنات مع




لامبورغيني ريفويلتو ، السيارة الخارقة الجديدة V12 الهجينة بقوة 1015 حصانا





لامبورغيني ريفويلتو: الاتصال و ADAS

في لامبورغيني ريفويلتو ، يتم تحديث نظام المعلومات والترفيه تلقائيا عبر الأثير (OTA) ويتضمن أيضا مساعد أمازون أليكسا، والذي يمكنه تشغيل وظائف مثل المناخ والملاحة والوسائط عبر الأوامر الصوتية (بالإضافة إلى الميزات المرتبطة عادة ب Alexa للترفيه والتحكم في الأجهزة المنزلية الذكية). يعرض نظام الملاحة معلومات في الوقت الفعلي عن حركة المرور ونقاط الاهتمام المحيطة (مواقف السيارات ومحطات الوقود ومحطات الشحن).

يستمر التفاعل مع لامبورغيني ريفويلتو عن بعد حتى عندما تكون بعيدا عن السيارة باستخدام تطبيقلامبورغيني أونيكا ، لعرض "حالة" السيارة ومستوى الوقود وشحن البطارية والمدى والموضع الذي توقفت فيه السيارة. يمكنك بعد ذلك إجراء عمليات مثل قفل الأبواب وفتحها أيضا عبر Apple شاهد.

يحذر تطبيق Unica أيضا من استخدام المجله بعد وقت معين ، وإرسال رسالة تحذير وتحديد موقع الجهاز في حالة الحركة غير المصرح بها لإخطار مركز العمليات الأمنية وتفعيل الإجراءات اللازمة في حالة السرقة.

مساعدو سائق ADAS من المجله هم الأكثر اكتمالا من بين جميع سيارات لامبورغيني.

ومن بين الأجهزة المتوفرة نظام التحذير النشط من مغادرة المسار (ALDW) ، الذي يراقب علامات الطريق ويتدخل على عجلة القيادة للعبور غير المقصود لخط المسار. نظام التحذير من تغيير المسار، الذي يراقب النقاط الجانبية العمياء ويحذر السائقين من الخطر قبل تغيير الحارات؛ نظام تثبيت السرعة التكيفي ، الذي ينظم السرعة والمسافة إلى السيارة التي أمامك ، ويتسارع أو يكبح بشكل مستقل ؛ تنبيه حركة المرور الخلفية ، الذي يحذر السائق في الرجوع للخلف في حالة ظهور عوائق تعبر المؤخرة للفرامل في حالة حدوث تصادم وشيك.

بالإضافة إلى ذلك، يسمح نظام الكاميرا لوظيفتي "الرؤية الخلفية والرؤية العلوية" بعرض الرؤية الخلفية في مجموعة العدادات وكذلك نظرة عامة افتراضية من أعلى الماكينة والمساحة المحيطة.

لامبورغيني ريفويلتو: التخصيص

المجلههو طراز لامبورغيني القياسي الذي يوفر خيارات التخصيص الأكثر تنوعا ، حيث يقوم بتطوير البرنامج المسمى Ad بيرسونام إلى أقصى حد: هناك 400 لون مختلف لهيكل السيارة (بالإضافة إلى ذلك ، يمكن لكل عميل طلب لون أو كسوة معينة).

الدهانات المستخدمة تعتمد على الماء بدلا من المذيبات ولتجنب الهدر ، فإن مواد الطلاء المقطوعة في قسم لامبورغيني سادليري تحد من النفايات قدر الإمكان بفضل أحدث جيل من الآلات الرقمية. دون التأثير على مفهوم الحرفية في عملية التنجيد والتطريز التي لا يزال العنصر البشري يمثل فيها نقطة تميز.



يجمع التنجيد بين الجلود الفاخرة ونسيج كورسا تكس الجديد الخفيف للغاية من ألياف ديناميكا الدقيقة ، المصنوع من البوليستر المعاد تدويره من خلال عملية إنتاج تعتمد على الماء ، مع توفر 70 خيارا للألوان. في مقصورة الركاب ، يمكن رؤية الكربون على لوحة القيادة وعلى فتحات تكييف الهواء السداسية وعلى إطار العدادات.





لامبورغيني ريفويلتو ، السيارة الخارقة الجديدة V12 الهجينة بقوة 1015 حصانا



لامبورغيني ريفويلتو: ديناميكيات القيادة

أخبرتك عن طرق القيادة في لامبورغيني ريفويلتو في مقال متعمق مخصص ، لأن هذا المشروع الجديد أدى إلى ما مجموعه 13 تكوينا مختلفا ، مع خصوصية القدرة على الجمع بين 3 برامج إعادة الشحن والهجين والأداء مع تكوينات مدينة + طريق + رياضة + جري. كل ذلك باستخدام دوارات 2 على عجلة القيادة ، كما أنه قادر على الوصول إلى ترس كهربائي بنسبة 100٪ مع دفع رباعي 4WD ، اعتمادا على الموقف ونوع الطريق (أو المسار) الذي تقود عليه.

يبدأ من وضع القيادة في المدينة ، للتحرك في المراكز الحضرية أيضا في الكهرباء ، والقدرة على إعادة شحن البطارية حتى أثناء التنقل باستخدام محرك V12 عن طريق اختيار وظيفة إعادة الشحن ، وكذلك باستخدام عمود كهربائي. للدخول ، على سبيل المثال ، ZTL في وسط المدينة. تمت معايرة أدوات التحكم في التعليق والثبات والجر واستجابة المحرك وعلبة التروس لتوفير أقصى قدر من الراحة والحد الأدنى من الاستهلاك ، مع قوة محدودة تبلغ 180 حصانا.

على الطريق ، يرتفعال مجله إلى 886 حصانا ، مع محرك V12 النشط دائما ومستوى شحن البطارية مضمون دائما. تعمل المحركات الكهربائية الأمامية 2 على تنشيط وظائف توجيه عزم الدوران ويتم تكوين الديناميكا الهوائية النشطة لتوفير أقصى قدر من الثبات عند السرعات العالية ، على سبيل المثال على الطريق السريع.

من خلال اختيار رياضة، تظهر لامبورغيني ريفويلتو المزيد من الشخصية من خلال أن تصبح أكثر مرونة وديناميكية في جميع أوضاع 3 التي يمكن دمجها مع المجله و الهجين والأداء. يصل محرك البنزين والنظام الهجين إلى 907 حصان من إجمالي الطاقة ، ويصبح صوت V12 أكثر إثارة ، وعلبة التروس أسرع ، والتعليق أكثر استجابة ، والديناميكا الهوائية أكثر قوة سفلية.

للوصول بعد ذلك إلى سباق، حيث توفر المجله 1015 حصانا ، تصبح استراتيجيات الدفع الرباعي وتوجيه عزم الدوران أكثر حدة ، مع إمكانية إلغاء تنشيط أدوات التحكم الإلكترونية في الثبات والجر في ESC ، أو تمكين "التحكم في الإطلاق". يقوم توجيه عزم الدوران المضمون بواسطة المحركات الكهربائية الأمامية 2 بتوزيع عزم الدوران بشكل مستقل على كل عجلة ، وعلى عكس الأنظمة التقليدية ، يتدخل على الفرامل فقط عند الضرورة القصوى ، مما يسمح بأسلوب قيادة أكثر طبيعية في القيادة الرياضية.

بالإضافة إلى ذلك ، يتم مساعدة الفرامل من خلال التجديد الكهربائي في التباطؤ ، مما يقلل من إجهاد النظام (الفرجار الأمامي مع 10 مكابس ، مع أقراص 410x38mm ؛ الفرجار الخلفي مع 4 مكابس والأقراص 390x32mm).

يبلغ توزيع وزن المجله 44٪ في المقدمة و 56٪ في الخلف ، مما يجعل الكتل أقرب إلى مركز الثقل ويحد من طول قاعدة العجلات. بالمقارنة مع لامبورغيني أفينتادور ألتيماي ، فإن القضبان المضادة للانقلاب أكثر صلابة بنسبة 11٪ في الأمام و 50٪ في الخلف ، ونسبة التوجيه أكثر مباشرة بنسبة 10٪ (كما هو الحال بالفعل في لامبورغيني هوراكان STO) ، يتم توجيه العجلات الخلفية لتحسين رشاقة واستقرار السيارة من خلال تحسين قبضة إطارات بريدجستون بوتنزا سبورت المطورة خصيصا ل المجله.

يمكن أن تكون الأحجام 265/35 ZRF20 أمامية و 345/30 ZRF21 خلفية ، أو 265/30 ZRF21 أمامية و 355/25 ZRF22 خلفية. بالإضافة إلى ذلك ، بالنسبة للعملاء الأكثر توجها نحو القيادة على المسار ، يتوفر أيضا سباق بريدجستون بوتنزا ، بينما لقيادة المجله حتى في الموسم السيئ ، تم أيضا تطوير بريدجستون بليزاك LM005 الشتوي.



تعليقات
ليست هناك تعليقات
إرسال تعليق



    وضع القراءة :
    حجم الخط
    +
    16
    -
    تباعد السطور
    +
    2
    -