مرسيدس vision-one-eleven الجديدة - الجيل التالي من السيارات الخارقة

•  مرسيدس-بنز Vision One-Eleven هو مفهوم مستقبلي بتصميم مستوحى من النماذج الأولية الكلاسيكية C111.

• يحتوي One-Eleven على محرك كهربائي ذو تدفق محوري تقول مرسيدس إنه أخف وزنا وأكثر إحكاما من محركات التدفق الشعاعي القوية المستخدمة في السيارات الكهربائية اليوم.

• تتميز المقصورة بلوحة عدادات قياده بكسل غير عادية ، وعجلة قيادة مستطيلة غير تقليدية ، ومقاعد فضية براقة.

كانت نماذج مرسيدس-بنز C111 من '60s و '70s بمثابة أسرة اختبار لتقنيات مجموعة نقل الحركة الناشئة ، مزودة بمجموعة من محركات الديزل التوربينية ومحركات وانكل الدوارة. الآن ، مع تحول صناعة السيارات بعيدا عن محركات الاحتراق نحو الطاقة الكهربائية ، كشفت مرسيدس النقاب عن مفهوم Vision One-Eleven ، والذي مثل سابقه ، يعمل كمؤشر لكيفية تكيف العلامة التجارية مع مشهد السيارات المتغير.

إن مظهر السيارة الخارقة الأنيق في Vision One-Eleven مستوحى بوضوح من النموذج الأولي الأصلي C111 ، المطلي بظل برتقالي نابض بالحياة ومزود بأبواب أجنحة نورس مثيرة. تتميز الصورة الظلية للمفهوم بخط واحد يمتد في منحنى ضحل من الأمام إلى الخلف، مما يعكس التصاميم الديناميكية الهوائية للكابينة الأمامية لعروض السيارات الكهربائية الحالية من مرسيدس مثل EQS و

 EQE. يبلغ ارتفاع السقف في ذروته 46 بوصة فقط ، والتصميم مؤرض على تنانير جانبية سوداء مكتنزة ، ومقسم أمامي ، وناشر خلفي كهفي مع إضاءة خلفية زرقاء. تقول مرسيدس إن هذا يجعل One-Eleven تبدو وكأنها "مدمجة مع سطح الطريق" ، كما أنها تشير إلى اللمسات السوداء ل C111.

بدلا من الشبكة ، تتميز الواجهة الأمامية ل One-Eleven بلوحة بيضاوية مع مصابيح قياده منقطة تحاكي مصابيح الضباب في C111 ويمكنها أيضا عرض رسائل للمشاة والسائقين الآخرين. تم العثور على لوحة مماثلة في الطرف الخلفي ويظهر نمط منقطة مماثل على النوافذ غير الشفافة ، وهي ميزة رأيناها في مفاهيم مرسيدس الأخرى مثل الرؤية ايه ام جي. يهدف التصميم المعقد للعجلات الضخمة إلى محاكاة اللفات داخل المحركات الكهربائية.

تصميم داخلي واسع بشكل مدهش

على الرغم من أن المظهر الخارجي لسيارة One-Eleven يصرخ بسيارة خارقة عالية الأداء ، إلا أن المقصورة يمكن أن تتحول إلى صالة ، وهو موضوع شائع بين المفاهيم الكهربائية المستقبلية. المقصورة الداخلية فسيحة بالنظر إلى الهيكل المنخفض ، مع مساحة كبيرة للمقاعد للإمالة للخلف نظرا لعدم وجود محرك يشغل مساحة خلف السائق. يشهد وضع "السباق" رفع ظهر المقعد إلى وضع رأسي.

يظهر اللون البرتقالي المميز داخل One-Eleven أيضا ، مع الجلد ذي الألوان الزاهية - الذي تقول مرسيدس إنه تم تسميره باستخدام قشور حبوب القهوة - يتناقض مع مادة لوحة القيادة البيضاء ، المصنوعة من البوليستر المعاد تدويره. لوحة القيادة هذه مبسطة ، مع

 شاشة قياده بكسل كاملة العرض تهدف إلى استدعاء مؤشرات أخبار المدرسة القديمة التي تعرض معلومات مهمة مثل السرعة. كما يعرض رموز QR التي ترتبط بالقطع الفنية الرقمية التي ستظهر بعد ذلك على شاشة اللمس ؛ لا تسألنا لماذا.

تبدو المقاعد الفضية اللامعة تذكرنا ببدلات رواد الفضاء القديمة وتكملها الألمنيوم المصقول على الأقراص والمفاتيح بالإضافة إلى دواسات الوقود والفرامل. تتميز عجلة القيادة المغلفة بالجلد ، على شكل مستطيل غير عادي ، بشاشة صغيرة تعمل باللمس تنبت من 

عمود التوجيه وزاوية نحو السائق. ذكرت مرسيدس أيضا سماعة الواقع المعزز التي تحول الجزء الداخلي بالكامل إلى واجهة المستخدم ، مع عناصر تحكم 3D وأيقونات وخرائط للملاحة. سيجعل نظام AR أيضا أعمدة A وغطاء محرك One-Eleven تبدو شفافة ، مما يحسن الرؤية الخارجية.

تفاصيل المحرك والبطارية

إن تشغيل مفهوم One-Eleven هو محرك تدفق محوري تصفه مرسيدس بشكل غامض بأنه "قوي بشكل استثنائي" وتم بناؤه بواسطة شركة بطاريات بريطانية تسمى ياسا اشترتها شركة صناعة السيارات بالكامل في عام 2021. تقول مرسيدس إن هذه التكنولوجيا يتم تطويرها للجيل القادم من المركبات الكهربائية ، موضحة أن محركات التدفق المحوري تزن ثلث وزن وحدة التدفق الشعاعي بنفس القوة ، وهي المحركات المستخدمة حاليا من قبل معظم المركبات الكهربائية. كما أنه يشغل ثلث المساحة.

تتكون البطارية من "خلايا أسطوانية مبردة بالسائل مع كيمياء خلوية جديدة" تقول مرسيدس إنها استندت إلى الدروس المستفادة من مجموعة نقل الحركة عالية الأداء من مرسيدس-ايه ام جي ، المسؤولة عن وحدات الطاقة في متسابقين الفورمولا 1 للشركة. في حين أن Vision One-Eleven ليست ملزمة بالتأكيد بالإنتاج ، إلا أن التصميم الأنيق يجب أن يلهم سيارات مرسيدس المستقبلية ، ونتوقع أن تجد محركات التدفق المحوري طريقها إلى المركبات الكهربائية للعلامة التجارية في غضون السنوات العديدة المقبلة.